下次油价是涨还是降-下次油价调整是涨还是跌33号价格

楼主，我是这么来看待这个问题的。

就是目前对这只股票，只能从技术面来捕捉601857的买点，而不是通过它的基本面来寻找买点。

理由一，601857的基本面可谓“好得一塌糊涂”，“亚洲最赚钱的公司”，结果这么好的基本面，把无数小散牢牢套在山顶上。

理由二，预测都是不可信的，当初那么多的所谓“专家”都认为40-45元是601857的合理估值区间，结果，跌下来后，他们又预言35元是合理估值区间，现在33元都看见了，他们又预言28元是合理估值区间了。

股价是走出来的，不是预测出来的。

理由三，601857的权重极大，假设某些机构控制了它，利用它来控制未来的股指期货，那么，如果他们想做空股指期货，601857会跌得面目全非，如果他们想做多股指期货，601857会涨的不敢想象...当然，这是假设，但也说明预测601857股价走势的难度有多大。

601857目前走势很坏，从技术上看不出买点在哪，所以，不能碰。

只有当601857形成明显的上升趋势后，我们才可以有寻找601857买点的机会，否则，连这个机会都没有。（当然，短线高手除外）

这是我的观点，仅供参考。

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这是我从网上搜集了一些前辈的炒股经验，一直珍藏，与你共享（仅供参考）：

⑴只买上升轨道的品种，不买下降轨道的，如果一直在上升轨道，就永远持有，永远不要卖！

⑵在上升轨的下沿买进，然后持有，到上升轨发生明显的变化，卖出。

⑶局面复杂看不清的，千万不要进去，柿子捡软的捏，投资也一样。

⑷不要把所有的钱一次性买进同一只股票，即便你非常看好它，而且事后证明你是对的，也不要一次性买进。总有可能买得更低，或者有更好的机会买进。

⑸如果误买了下降通道的品种，赶紧卖出，避免损失扩大。

⑹如果没有损失，也赶紧退出观望。

⑺不是上升通道的，根本不要看。管它将来怎么样，不要陪主力去建仓。没时间陪他们耗着。

⑻时加仓，输钱时减码，如果你不想的快而想赚得块，这是唯一的方法。

⑼不要相信业绩，那只代表过去，不代表将来。

⑽炒股是炒将来，不是过去。

⑾不要幻想老是去做短线，每天进进出出。频繁进出，唯一受益的只是证券公司，而且你不会有那么高的水准，你也不是庄家。

⑿跌了很多了，不是你买入的理由，永远不是！！！他还可能更加便宜！

⒀涨了很多了，也不是你拒绝买入或者卖出的理由。他还可能涨得更高！

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这里有周五某股评人士对601857的研判：

主持人：其实大家现在关注中石油也是纷纷在猜测中石油的最低价到底在哪里。我们看到今天在跌破35元之后，中国石油的成交量半个小时之后迅速放大，占到当日成交量的30%。这样一个信息有一个什么样的信号呢？

梁国桓：是这样的，可能到了35元以下之后，有一部分恐慌盘杀出来。另外，从盘面上来看，买单主要是一些整数的价位上一种事先敲进去的买单，这种买单目前来看不是有主流的资金在进场的表现，可能更多还是靠全国的投资者在某一个价位上事先设置好一个买单。这种情况来看中石油短期情况来说，大家还是保持谨慎。因为我没有必要去买最低的价位，一定要等它能够企稳的时候再来参与。另外，从中石油的估值角度讲，目前仍然没有优势。因为中石油估值仍然市值是全球第一大的公司，而业绩并不是同样也是全球第一大公司。中石油面对的负面压力还是比较大，现在有一种参照，我们可以参照一下中石化的情况，中石化目前来说比港股的价格高出一倍左右，中石油的价格如果也能够回落到只比港股高一倍，我们可以大概地认为它应该说是可以是到一个相对比较合理的估值水平了。

应该说中石油这种个股回落到更低的价格恐怕也比较困难。所以，以港股作为一个相对的参照物来说，可能比港股高一倍我们是可以接受的一个价格。

主持人：从今天尾盘来看成交量有所放大，很多人也在猜测，这是不是一个诱多的陷阱？我们看到今天的小话题是“究竟是反弹还是个陷阱”。请小梁老师给大家解答一下。

梁国桓：我不太好评论它到底是陷阱还是反弹，只能从市场的角度来分析这个行为。应该说最后半个小时的抢筹行为完全应该是对下周一中铁集团的申购资金回场的预期。目前来说这个不构成是一个反弹的理由，只能是一个非常短线的一个操作的技巧。有一些投资者在今天下午2：30以后杀进去，星期一可能认为中铁资金回场之后，可能市场会有一个相对好一点的表现，也可能他们短期就离场了，完全是一个短线操作的技巧，不存在整个市场的一个方向性的改变。我个人认为市场来说应该短期之内仍然处在一个低迷的状况，这种成交量也不具备一个市场上攻的可能。所以，短期如果市场能够成交量萎缩到目前程度，上海在500亿左右，能够在这种成交量的情况下起得稳，能够在一个点位横得住，我们可以认为阶段性的下跌恐怕会告一段落。但是目前来看今天的情况是这样的，外盘美国因为感恩节的原因停牌了，休市一天，这种情况下外盘的影响是很小的，香港那边今天的情况也还不错，这样对A股今天的压力比较小的，而且昨天A股刚刚大幅下挫，今天再进行下挫的动能也不强。整体来看今天盘面来说表现没有什么太值得可圈可点的地方。所以，大家还是应该密切地关注周末有没有什么政策面的变化、消息面的变化，星期一可能会中铁申购资金回来之后，有可能会有一定的表现，但也不要抱过高的期望，如果政策面和消息面没有什么特殊变化的情况下。

我比较看重他的这句话：...因为我没有必要去买最低的价位，一定要等它能够企稳的时候再来参与...

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仅供参考

现货原油交易规则是怎样的？

因为随着经济社会的快速发展，越来越多的人有了私家车，而我国的私家车数量十分之多，大家出行之时都不喜欢乘坐公共交通工具，都会采用开车的形式。而开车就必须要加油。如今网上有人讨论，从俄罗斯进口石油均价为4041元，那从美国呢？

所以，在大宗商品价格继续上升的时候，进口量不会有大幅增长，但价格方面却出现了较大的涨幅，毫无疑问的是，石油出口商赚发了。我国作为全球第一工业大国和制造业大国，庞大的工业体系对能源的需求是巨大的，所以我国也是全球主要的石油进口国之一，那么我国主要从哪些国家进口石油，均价又是多少？

石油含量属于一个国家发展最新工业的基础资源。无论是从轻工业的角度来说，还是从重工业的角度来说，工业的发展都同石油有着千丝万缕的联系。总而言之，一个国家想要更快更好地发展国内经济就离不开石油。

而中国一直以来都属于石油消费大国，但是由于我国自身的石油储备资源有限，所以每年需要进口大量石油，来弥补本年度国内石油的消耗量。近年来，进口石油已成为我国汽油消费的主要来源，中国从外购的石油总量已经超过了百分之七十。

除了沙特，俄罗斯等其他国家也是我国的主要原油进口国，我国采取这样的策略，主要是摆脱对某个国家资源过度依赖。因为一旦与这个国家的关系发生了变化，过度依赖这个国家的能源，那么就会让我们处在被动的情况，甚至会面临资源短缺的窘境，采取从多个国家进口石油的办法就能很大程度上避免这种情况的发生。

原油价格大幅上涨也导致了成品油价格水涨船高，这也就是为什么今年以来原油价格进行了9次调整，其中有8次上调的原因所在。在将来很长一段时间内，我国仍然会继续采取从多个国家进口石油的策略，和一些石油资源丰富的国家保持密切关系，并且和他们达成合作协议。

当然，价格最实惠的是伊拉克和伊朗，其中伊拉克是我国第三大石油进口来源地，一季度进口石油1475万吨，均价只有3850元，不到4000元；而伊朗的均价更低，只有3320元，但是从伊朗进口石油较少，只有25.9万吨，交易金额8.6亿元。

可以发现，虽然我国石油进口依赖度较高，但进口渠道相对分散，中东地区进口量最大，俄罗斯次之，还从北欧、非洲、北美、南美等地区进口石油，进口渠道“多元化”，能源安全才能得到保障。

8快多的油价以我的条件确实有些被动什么意思

现货原油交易规则

数量单位 10吨 30吨 50吨 100吨

保证金 1000元 2000元 3000元 5000元

加工费 90元 270元 450元 900元

最小交易量 1手

最小变动单位 0.01元/吨

交易成本 9元/吨

隔夜利息 0.8元/吨（当天24点后收取）

交易时间 周一07:00-周六04:00

结算时间 交易日的凌晨04:00-07:00

出入金时间 入金：09:00-18:00 出金：09:00-16:00

涨跌限幅 无限制

交易方式 T+0双向无间断交易

交易机制 现价成交

强制平仓 保证金的70%

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

意思就是8块多的油价对我来说经济上有些吃力

2020年3月17日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和975元 [1] 。11月5日24时起，国内汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨 [2] 。

2021年6月28日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元 [28] 。7月26日24时起，国内汽油每吨降低100元，柴油每吨降低95元 [30] 。9月18日24时，中国上调汽柴油限价，每吨汽油上调90元、柴油上调85元，折合每升92号、95号汽油上涨0.07元 [33] 。

10月9日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。 [34] 10月22日24时起，国内汽油每吨上调300元，柴油每吨上调290元。 [35] 自2021年11月19日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元。

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]

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·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

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北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

我来说两句

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京97号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 97号(现) 97号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7.97 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批政府还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩漫画

成品油价格即将下调 掀起红盖头

·燃油税改革暗藏隐忧

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·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为贷款修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

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为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将采用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致福利外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征 物流公司受影响最大

燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]

时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

1997年 通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，提请审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国政府网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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