德国实时柴油价格-德国实时柴油价格表

MTU是德国戴姆勒·克莱斯勒集团的柴油机推进系统部分，是世界上顶尖的重载柴油机制造公司，在全球享有最高荣誉。一百多年来一直作为同行业最高品质的杰出代表，其产品广泛应用于舰船、重型汽车、工程机械、铁路机车等。作为陆用、船用和铁路动力系统以及发电设备引擎的供应商，MTU以领先的技术、高可靠性的产品及一流的服务而闻名于世。

MTU 2000&4000系列柴油发动机（配套发电机组功率500KW以上）是德国发动机涡轮机联盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年开发制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五种不同型号，输出功率范围由270KW至2720KW。这两种四冲程发动机的设计与研制，正式要提供多功能、可靠性高和经济性好的产品，以满足当今与未来对环境保护及降低废气排放的要求。

两种新系列发动机的耗油量和所有排放指标均代表了最新技术水平。较长的维修间隔，显著简化的维护保养程序，加上有实际效用的临场控制系统，这些优点将大大降低运行费用。发动机的适应性很强，可应用于从固定到移动的所有应用领域。

除了外形尺寸、行程和燃油喷射系统外，两种发动机系列在设计上均是采用90°V型排列,坚固的灰口铸铁汽缸体，其中含有回油孔和水道，汽缸盖上各有四个阀，内置于机身中部的凸轮轴控制阀门开闭。

为了实现低油耗和长使用寿命，4000系列配有耐磨的陶铬镀层活塞环和经过珩磨的汽缸套，2000系列使用湿式汽缸套。

标准的增压系统是由两个废气涡轮增压及中冷器组成的单级系统。

燃油喷射系统的监控和发动机的调速装置由新型电子控制系统提供，发动机监控系统可以从标准的监控装置扩展到几乎所有的功能，包括故障诊断和机组管理。通过实时测定，电子系统可以随时提供发动机使用状况和运行寿命的准确信息，这为使用者提供了适应个别应用情况的成本管理系统，并将改善动力设备的经济效益。

² V型排列90°夹角、水冷四冲程、废气涡轮增压、中冷

² 2000系列采用电控单体泵喷油，4000系列采用共轨式喷油系统

² 先进的电子管理系统（MDEC），性能卓越的ECU报警功能，自诊断系统可检测三百多条发动机故障代码

² 最优化的燃油控制系统，燃油消耗率为世界同类产品最低（最低189g/kwh）

² 4000系列发动机在轻载状态下具有自动减缸功能

² 2000系列和4000系列发动机的第一次大修时间分别为24000小时和30000小时，为同类产品最长

² 排放优化，达到德国TA-Luft标准，美国加州大气资源局CARB标准，环保局EPA标准，以及欧共体EURO非公路车辆排放标准。

在德国柴油轿车占了百分之几

　因柴油机不同型号和应用,其燃油消耗是不同的,油耗大概在140~185g/hph.

140~185g/hph*200=28000~37000/hph=28~37kg/h

200马力每小时油耗约28~37公斤柴油.

德国七成汽车是柴油车

柴油发动机适用于商务车和越野车。在德国主要购买小型汽车的个人消费者选择气味的比例非常高，但是由于一些商业目的以公司为主的采购类型或者购买中型车以上的尺寸车型，做柴油发动机的比例非常高。由于柴油的价格比汽油的价格低，所以使用柴油发动机可以降低运营成本。

虽然现在德国政府也在推动商务用车转换为新能源的方式，但是纯电动汽车的续航里程又成为了一个短板。因此可以看出柴油发动机的需求将会一直存在。并不会因为新能源汽车的发展而彻底消除。