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深圳市沃尔奔达新能源股份有限公司(以下简称沃尔奔达公司)是一家从事进口柴油发电机组成套生产、研发、销售和服务的专业性企业,具有丰富的柴油发电机组设计、配套与维修经验,产品遍及全国各地及各行业。公司优选德国道依茨(DEUTZ)、瑞典富豪(VOLVO)、日本三菱(MITSUBISHI)、韩国斗山大宇(DOOSAN·DAEWOO)等国际知名品牌的原装进口发动机作动力,配世界一流技术的发电机,生产具有自主知识产权的“沃尔奔达”(VERYPOWER)品牌发电机组,自行研制的柴油发电机组控制箱申请了国家专利。
沃尔奔达公司1998年在中国深圳注册成立,位于海、陆、空交通便利、世界500强企业聚集的深圳市宝安国际机场附近,厂房占地20万平方米,建筑面积1万平方米,员工人数300余人,其中具有大专以上文化的生产技术人员占45%,各种生产调试设备100多台套。公司不但具备一支年富力强,专业技术丰厚的技术骨干队伍,还专门聘请了国内知名的专家教授作常年顾问。
公司获得了英国UKAS颁发的ISO9001国际质量体系认证证书,并取得了国家信息产业部电信设备进网许可证,国家广电入网许可证,国家内燃机组检验合格证,中国石油天然气集团入网许可证等资格及荣誉证书,为深圳市发电机组行业唯一一家获得高新技术认证的企业。公司建有业内一流的生产线,分别建有钣金车间、总装车间、电装车间、测试车间和烤漆车间。
在技术研发上,公司不断加大投入,近年自行研制成功了有自主知识产权的“沃尔奔达”(VERYPOWER)VP系列控制系统,并申请了国家专利,该控制系统广泛应用于国内大型电厂等各行业,使用品质稳定,客户反应良好。
沃尔奔达公司资金实力雄厚,技术力量强大,具有业内一流的研发队伍。同时为保证产品质量,公司有一套全电脑监控的高精度测试设备,为每台机组做出厂前的精确测试,以确保产品每项指标均符合标准。
沃尔奔达公司产品结构合理,功率从5KW——5000KW全面覆盖。公司与瑞典富豪(VOLVO)、日本三菱(MITSUBISI)、韩国斗山大宇(DOOSAN·DAEWOO)、德国道依茨及英国珀金斯(PERKINS)公司形成了长期的合作伙伴关系,并由以上驰名世界、发动机行业一流的制造商指定为中国地区发电机组成套厂家(OEM),公司除了标准的柴油发电机组外,还提供其它全系列的、各种规格的发电机组,包括:风冷或水冷机组、船用机组、天然气机组、高原型机组、重油机组、高压机组等,工频50HZ或60HZ,并应用户要求进行特殊设计和订制,为满足不同用户需求,公司还提供自启动、自切换、三遥监控、自动化并机系统等控制设备及低噪音型、拖车型、集装箱型、冷藏箱挂机型、龙门起吊型、分体散热型等特殊机组供用户选择,并可进行环保消音、代维修保养等配套工程与服务。根据所采用的发动机的品牌不同,产品分为多种系列,如:道依茨系列、富豪系列、三菱系列、斗山大宇系列等。
公司销售额逐年增长。公司的销售立足于广东,面向全国及海外,销售队伍庞大,销售网络健全,除在广东省内各地市及重点区镇设有办事处外,在全国各地均设有分公司和办事处,网络遍布各省区。销售模式以直销和分销相结合,在所有设有分支机构的地方均配备有经验丰富的售后服务人员,为各类客户提供及时的售后保障。
依托完善而强大的营销服务体系,沃尔奔达产品现已覆盖全国各地,在电信、国防、军工、广播电视、石油、石化、交通、民航等各行各业得到了广泛的应用,并已远销到东南亚、非洲等海外地区。特别是与国内的六大电信运营商均有良好的合作,沃尔奔达产品的品质稳定、服务及时深受用户欢迎。
沃尔奔达公司作为一家年轻的富有朝气的公司,自从成立那天起,不但注重自身的发展,为社会创造经济价值,同时还注重社会价值。公司领导不断投入社会公益事业,加大对社会的回报,不但向贫困地区捐款捐物和向东南亚海啸灾区捐赠发电机组,同时在公司内部成立了共同保障基金,向困难员工提供援助。江孝为董事长也因此多次当选为深圳福永商会副会长、被评为深圳宝安科技协会副主席,并多次受上级领导嘉奖,社会反应良好。
总部地址:广东省深圳市宝安区福永大洋开发区怀德翠湖工业园 (地图)
邮政编码:518103
公司总机:086 - 755 - 27318118
公司传真:086 - 755 - 27336355
公司网址:公司邮箱:engines@verypower.cn
公司地址:深圳市宝安区福永大洋开发区怀德翠湖工业园
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金杯面包车公司是国内主要卡车生产厂之一,从1958年建厂至今已经具有52年的历史,是国内最早的汽车生产商之一,具有悠久的发展历史,2002年重组为沈阳金杯车辆制造有限公司。
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自己到电力网站上查询吧,一般停电都会提前几天通知的
停电之前和之后有3种方式可查询
1.拨打95598电力服务热线,根据语音提示操作
2.百度搜索(国家电网)登录所在地区的网站,点击主页中部位置服务与支持—电力服务—停电公告—填写所在地区——起止时间,填选停电范围,点击查询
3.用微信查看停电信息方法如下:
1.打开微信,关注一下本地的国网电力公司;
2.点击进入公众号,如果没有绑定用户,可以绑定一下用户,点我的用电,然后点户号绑定;
3.想要查看停电信息的,点击公共信息,然后点停电信息;
4.公众号会给你发来一条消息,点击查看;
5.最后就可以看到停电信息了,如果地区不对,你也可以选择合适的地区
注意:
如果地区经常停电,建议最好是买个发电机组来备用,家庭的用的选择汽油发电机就可以了,如果家用功率超过10kw之上,建议用柴油发电机比较划算,发电机组噪音大,可以选择静音型柴油发电机就好,汽油发电机声音小一些,基本不用静音箱。
企业单位用的备用电源发电机组选择柴油发电机就好,可以用,静音型柴油发电机组,或自动化柴油发电机组,自动化可以自启动,市电停的时候,柴油发电机组自行启动,非常方便。
广东东莞有哪些电机厂
中国船舶(600150)
投资亮点:
1.公司的主业由原来的船用中低速柴油机制造为主,转变成为兼具造船、修船、造机(核心配套)三大业务的控股型上市公司,并成为中国船舶工集团公司核心民品主业上市的平台。
2.公司国内造船产量最高的企业,同时还进军海洋工程领域。
3.是目前国内生产规模最大、技术和管理水平最先进的柴油机制造企业。
负面因素:
公司主要面临以下五方面的风险:国内外造船企业竞争风险、汇率风险、船舶配套资源紧缺
风险、钢材等船用配套材料和设备涨价风险、企业所得税率变化风险。
综合评价:
综观2008 年公司经营环境,尽管外部风险因素增多,但公司三大主业手持订单均十分饱满,经济运行态势良好,结合公司下属企业新建及技术改造项目的逐步完成,进一步的产能释放可期。而据克拉克松公司预测,国际船舶市场在2008 年将继续保持活跃,总体上有利于公司的发展。
中船股份(600072)
投资亮点:
1、股权投资:公司持有西北轴承233万股、天宸股份250万股、豫园商城419.81万股、上海物贸361.4万股等,公司投资72.91万元持有不超过5%上海银行股权。
2、船配龙头:公司控股股东为知名公司江南重工集团,公司是大型船配基地,2007年度销售收入超过10亿,公司争取2008年销售收入超过12亿元。
负面因素:
1、成本上涨:公司主营主要以船配为主,钢材价格上涨对其造成其成本明显上涨,对利润造成影响。
综合评价:公司是国内大型船舶基地,打造中船集团船配件龙头,控股股东江南重工集团有军工背景,并且公司获得厂房搬迁补偿,获得奥运场馆等订单,销售收入持续增长。操作上低位可适当关注,具有一定投资价值。
广船国际(600685)
投资亮点:
1、公司是中国船舶工业集团公司属下的华南地区最大的现代化造船综合企业,以造船为核心业务,专注于灵便型船舶产品的开发和建造,是中国最大的500家工业企业之一,享有自营进出口权,连续多年成为国家机电产品出口创汇大户,被誉为"全国机电产品出口先进企业"。"十一五"期间,公司争取到2010年年产达到16艘,完工50万吨的目标。
2、公司拥有一座4万、二座6万吨级造船船台和一座5万吨船坞,造船码头岸线1466米,可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万载重吨下的各种船舶。目前年造船能力超过38万载重吨,年产万吨级船舶超过10艘,业已涉足滚装船、滚客船、半潜船等高技术含量船舶市场。2005年公司主营产品灵便型液货船的经营范围已从成品油轮、原油轮拓展到化学品船,并由原3-5万载重吨扩展至2-6万载重吨,国际相应细分市场的占有率已由2004年度的11%上升为14%。
3钢结构制作是公司支柱产业之一。公司凭借技术优势,成功地承接超大型的悬索桥虎门大桥、广州鹤洞斜拉索桥等桥梁的钢结构制作工程,还承建了深圳超高层建筑赛格广场、香港迪士尼乐园两大主题区之一的"泰山树屋"等建筑的钢结构工程。1994年成立的广州永联钢结构有限公司,专门服务于亚太地区建筑钢结构市场,年生产能力可达4万吨。
负面因素:
1、钢材等材料及设备价格上涨对增加了公司的生产成本,同时出口退税税率下调也给公司带来不利影响。
2、汇率风险增大及人才流失现象一定程度上影响了公司经营情况。
综合评述:
公司是中国船舶工业集团公司属下的华南地区最大的现代化造船综合企业,是国内最大、世界第四大的灵便型液货船制造企业。该股近期触底企稳,后市仍有反弹空间,可谨慎持有。
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如何选购一辆心仪的二手“新能源”汽车?
具有产品二元性的开迪,突破了传统的mpv概念,引入了载人搭物双重功能,充分体现了更多的人性关怀,开辟了国内车市的独特市场空间,实现了生活中全方位的多功能,把多功能车的标准又提升到“全能”的高度。由于开迪具有灵活且便于组合的超大车内空间、舒适安全的驾驶感受,使得这款车所倡导的“空间驾乘理念”实现了前沿性突破,满足了消费者对车内生活空间具有延伸性的要求。独特的1.22m高顶设计,保证了开迪驾乘者的乘座舒适性,能够保持驾乘者良好的视野,并增大乘坐与储物的空间。而且开迪的承载能力极强,净载重最高达725公斤,是普通轿车的2倍,完全能够满足各种中小企业商务用车的要求。另外,开迪还可以选装第三排座椅,最多可乘坐7人,并且第三排座椅的选装位置极佳,成人也适用,并且拆卸方便,特别适合一家多口的外出旅游,也适合商务应用。
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动力方面,开迪采用的是大众为pq35平台专门打造的一款最新的1.6lrsh汽油发动机,技术更加先进,发动机运行更平稳,更省油。排量不大,加速性算是中等水平。在油耗方面,其90km/h等速油耗仅为7.2l/100km。平心而论,这个油耗水平已经相当于一些1.6l排量的经济型轿车的水平了。该发动机的排放还达到欧Ⅳ标准。另外,开迪还可以选装ESp(电子稳定系统)这个只有一些高档车型才会配备的安全配置。 多功能车
全球汽车消费日益理性的大背景下,多功能轿车正成为汽车发展的一大潮流。目前在欧洲,都市多功能轿车已经形成了以雷诺甘果、雪铁龙贝凌格和标致伙伴为代表的独特的汽车细分市场,发展非常迅速并日趋成熟。开着一辆功能齐全,空间较大的多功能轿车携带一家老小外出旅游,野营聚餐,也成了一种新的生活方式。 目前随着中国汽车行业的快速发展,特别是经历了2003年“井喷”和2004年的突然性低谷后,消费者也变得越来越理性,希望自己所购买的车能够在空间和功能上有更大的突破,而这种心态的出现从某种程度上促进了我国多功能车的快速发展。但消费者很快发现这些车型虽然功能齐全,但存在着体积庞大、油耗高、操控难、停车不方便等众多问题。在这种条件下,一辆兼有多功能车的实用性和舒适性的多功能轿车便成为众多消费者的期盼。
多功能轿车又被人称为“MPS”,是在轿车的基础上发展而成的多功能车,它既具有多功能车的大空间和多功能,又具有轿车的舒适性和操控性。与目前市场上的轻型客车和MPV等多功能车相比,多功能轿车不但同样拥有大空间、多功能,而且大都外观时尚、精致美观,并且在环保节能、舒适性上也有重大突破,能够充分满足消费者要求的“空间驾乘理念”。业内专业人士认为,在未来的几年中,多功能轿车必将成为我国汽车消费中的亮点,拥有广阔的前景,并且随着中国汽车保有量的不断增加,交通拥挤,停车难等问题也日益突出,而多功能轿车大多车型紧凑,占用停车面积较小,这对于众多消费者来说无疑又是一大诱惑。
德国大众的开迪自2004年2月在德国投放以来,便立即在欧洲成为消费者的新宠,在短短时间内就成为欧洲多功能轿车的代表车型,在同类车型的竞争中占据着领先优势。开迪在国际舞台上的成功向中国消费者展现了其强大的背景实力及广阔的市场前景,这条成功之路现在已经铺到了中国市场。2005年4月15日,一汽-大众生产的“国产”开迪将在中国正式上市并公开销售。这是一款高顶的MPS(MPS+),目前在中国的市面上,并没有同级车型。独到的高顶多功能设计使开迪比传统的MPV更具有灵活多变的超大空间。同时,基于PQ35平台的先进轿车底盘,则为开迪提供了更优越的操控性和良好的舒适性。
作为一款技术领先、外观时尚、功能齐全的全新车型,凭借一汽-大众的强势品牌和完善的销售服务网络,可以肯定地说,开迪必将引领中国多功能轿车发展的潮流,并成为中国多功能轿车细分市场的领导者。
新款开迪 大众新款开迪配备了合金轮毂和较低的前扰流板,而这款车的前雾灯也经过镀铬处理。另外,新款开迪的前保险杠、外后视镜和尾部扰流板均与车身同色。
提起一汽-大众的开迪,很多人都不会感到陌生,作为国内的首款高顶多功能轿车,开迪自2005年上市以来,其市场表现一直有所欠佳,这直接导致开迪最终决定退出国内市场。然而,这并不影响开迪在海外的受欢迎度。近日,大众汽车公司宣布推新款开迪车型,并在10月上市销售。
新款开迪即将在10月国外上市销售,加上之前推出的“航海版”和“露营车型”,开迪系列车型可以满足消费者各方面的需求。开迪航海版在车尾部加装了一个酷似游轮台阶的,除此之外在侧面和尾部还加配了木质装饰条,恰好与该车的游轮风格融为一体;而沿车顶周围加装的铝合金行李架更像是甲板上的围栏,想必会有很多人希望在这里享受阳光。 开迪外形设计简洁朴实但出自名门PQ35平台,全车身激光焊接,空间上一切都以实用为出发点。安全配置丰富前部双气囊、侧气囊、ABS和TCS(牵引力控制)是标准配置,还有标配的ASR加速防滑系统,可以保证车辆在急加速和湿滑路面上的稳定。 开迪已经成为汽车行业用户细分市场中最炙热的品牌之一,显露出强劲的势头。前不久从四川电力公司获悉,一次性购买52辆开迪将作为电力系统的日常工作用车投入使用;云南的公安局与路政采购50辆开迪作为警务和路政工作用车。在汽车产品如此丰富的今日,是什么构成了开迪与竞争对手比较中的凸显优势,从而不断赢得行业用户的订单呢? 以往,行业用户的功能需求主要分别为“载人”和“载物”,两种需求独立分离,这一时期,国产轻客和皮卡类产品大行其道。但随着城市化进程的加速和行业功用的复杂化加剧,这类汽车品质粗糙、品牌形象低下、功能单一、驾乘水平恶劣等缺点日益暴露,并且由此受到各类规范限制,形成了购买和使用的障碍。另一方面,在上海别克GL8、广州本田奥德赛等中高档、中大型MPV国内大规模量产后,行业用户的品牌需求、高档化的驾乘品质提高了对使用者的呵护和尊重,但是此类产品对“载物”功能的淡漠封闭了较多有小规模但频繁的货物、器材、工具运送需求的行业用户的选择;与此同时,燃油价格的不断上涨,更使燃油耗费颇高的“MPV大块头”成为行业用户的心中之痛。
这时,多功能车的优势则逐渐被人认可。2005年末,在轻型车市场分析联合会年会上,与会专家们提出了多功能车:一是在多用途车型市场上,由于载物的高价值化趋向,单次运载物品的体积越来越小,对箱体空间的要求不再一味求大,且用户对经济性的要求与日俱增;二是用户对于车型的选择有着体现实力与形象的内在性需求,要求产品具备较高的舒适性和操控性,同时其档次又要符合使用者的身份。上述两类迹象既反映了多功能车的现实市场出现小型化的需求趋向,同时表明仅有小型化并不能满足时代发展的需要。轻型车市场分析联合会主席高允航认为:“实际上,用户的择车取向已不再仅仅将其视为一种工具,而是作为体现自身价值和竞争力的重要手段,因此小型化和轿车化应成为多功能车发展的方向。”
而能够提供完美的承载功能,又具备燃油经济性和维护成本优势;既有高水平产品品质,又拥有国际化品牌,能够给予用户额外的价值利益的产品是否存在呢?在目前国内的汽车产品供应目录中,这一系列需求指向的唯一答案就是——开迪。
开迪源自大众汽车最新的PQ35平台,衍生于此平台的还有赫赫有名的第五代高尔夫、奥迪A3和奥迪TT等。所谓“虎门无犬子”,全球领先的生产平台,造就了开迪卓越的品质:精湛的底盘、电控助力转向等先进技术的应用,创造了开迪轿车化的驾乘感受;高刚性的车身结构和丰富的主被动安全设备,使开迪做到“处处安全”;人机工程学原理的深度应用,令乘员的生理和心理的舒适性得到了空前满足。而开迪更为行业用户所欣赏的,是其在产品研发中所确定的独特承载理念:开迪的车内高度达到了惊人的1.22米,载物空间能够拓展达1300L,而且后桥应用坚固的适应性强大的钢板弹簧,提供了整车750公斤的最大承载力,是普通轿车的2倍,侧门开启方式为侧滑,可大幅度打开,装卸大尺寸物件极为便利,这些设计满足了行业用户日常工作的载物需求;而5座、7座的乘员座椅数选择方案,以及多种座椅折叠拆卸造就的空间组合,更令“人”与“物”兼容并重,实用性达到了当今产品时代的完美。开迪针对国内使用情况所匹配的2.0L SDI柴油发动机和1.6L汽油发动机,不仅功率强劲,扭矩平台宽阔,同时更注重了节油和环保,数据显示,匹配两种发动机的开迪,90km等速行驶的情况下,油耗仅为每百公里5.3L和6.4L。大众汽车品牌在中国乃至全世界都是品质和功能的顶尖代表,其具备的强大品牌影响力、高品牌价值和良好的品牌形象,为其适用于多种场合创造了基础和先机,能够为用户带来自身形象的提升和相关关系者的信赖。随着一汽-大众生产规模的扩大和采购资源的逐渐整合,销售部门进一步优化了开迪的产品价格,这也使开迪原本就具备的价格优势更为强大。
开迪以独具特色的产品功能,充分满足行业使用的多元需求;优异品质与优良的购买和使用成本结合,树立同类和品牌产品中的性价比标杆;以强势的品牌能力,为用户赢得自身价值的体现与升华。所以,开迪自然会引起行业用户的关注,由“看重”进而“看中”,引发多行业采购热潮。各地的公安、物流、电力、海关、商检、电信、城管、食品检测、医药检测等行业,以及诸多大中型企业陆续尝试使用开迪的案例,显示了行业用户对开迪产品的深度认可。 在开迪进入国内市场之前,对于“多功能车”的概念,国人的认知并不明朗,在既有的传统的汽车认识前提下,中国的汽车消费者并不敢奢求一种产品对自身多种需求的全面满足。在汽车文化更为发达的欧洲,类似于奔驰CLS、开迪等功能诉求全面的品牌,正在广泛的市场上,颠覆旧的汽车品类分布体系,此种汽车使用价值理念的发展演变,与整个社会和文化发展的大势协同,它们往往从需求矛盾尖锐的用户群开始,逐渐表达诉求,树立影响力。欧洲的开迪也正是以功能需求更为强烈的行业用户开始,由优质的行业客户样板示范,渐渐深入私人用户范畴。我们能够看到,在中国这样的泱泱大国,对资源的珍稀,在汽车方面正应当表现为对功能和成本的全面而深入的追求;国民思想文化素养的提高,也更应当以崇尚汽车的先进理念和高效实用为方向。可喜的是,我国汽车文化较为发达的地区,开迪已经获得了消费者的理解和喜爱——在由中国消费者协会主办的“北京人最喜爱的MPV车”评选中,开迪在30余万份选票中以24.67%的得票率获得第一名。
“一汽”作为中国汽车工业的摇篮,一直是中国汽车市场的先行者和汽车价值观念的引领者,奥迪、宝来的推出,培育了中国汽车土壤上的“行政尊严”和“驾驶乐趣”的价值观念。现在,“一汽”推动开迪,正是在面向更为广泛的以“汽车的更为良好应用”为需求核心的大众化市场,导入“多功能”的理念,提供给消费者承载先进价值观的实体;而随着在行业用户群中的红火,开迪势必会在更为普遍的个人用户群中得到认可,引导国内民众更为科学和健康的汽车购买和使用的消费。
油车和电车不同的地方:
1.买油车不用那么操心停车和加油。买电车不一样,得考虑在哪停车能充电。并且目标车的续航能不能满足你的要求,比如你每天上下班30公里,那你买个续航标200公里的,估计也就只能跑个170公里,4-5天充一次电,以你的条件能否接受?不能把这个事想的太容易,快充80%,有些车要30分钟,有些车要1个多小时。如果你没有固定车位,你想想,你上了一天班,不能回家要去电站充电,还TM可能排队,就算不排队,然后等一个小时。一次两次行,如果每周都要这样 你得先设想一下你受不受得了。当然还有一个办法,就是飞线。5层以下应该都没啥问题。但问题又来了,你窗户下边能安全的停车吗?
2.保险高!大家都知道,电车补贴高,比如一辆车标20万,但实际10万就拿下了。但你交保险的时候,你会发现 他会按20万给你上,我定的车20万,补贴后10万,但头年保险就要8000!!
油车和电车不同的地方:
1.买油车不用那么操心停车和加油。买电车不一样,得考虑在哪停车能充电。并且目标车的续航能不能满足你的要求,比如你每天上下班30公里,那你买个续航标200公里的,估计也就只能跑个170公里,4-5天充一次电,以你的条件能否接受?不能把这个事想的太容易,快充80%,有些车要30分钟,有些车要1个多小时。如果你没有固定车位,你想想,你上了一天班,不能回家要去电站充电,还TM可能排队,就算不排队,然后等一个小时。一次两次行,如果每周都要这样 你得先设想一下你受不受得了。当然还有一个办法,就是飞线。5层以下应该都没啥问题。但问题又来了,你窗户下边能安全的停车吗?
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