呼市油价下跌吗-呼市今天的油价是多少

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希望我的回答可以帮到你

为什么柴油发动机不能直接使用植物油？

你好，从珠海上京珠高速，出广州走G4全程告诉走下来最近路程为2591.5公里，

过路费共计1353元；

如果按照6.5升/百公里的油耗计算您得烧168.4升油，

按93#，6.6元/升，油耗共1100+元。

按97#，7.1元/升，油耗共1200+元。

也就是说，您这开车从珠海到呼和浩特全程高速走下来，最起码也得2500块钱。

珠海到呼和浩特详细驾车路线：

驾车路线：全程约2591.5公里

起点：珠海市

1.珠海市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，沿人民东路行驶1.3公里，右前方转弯进入紫荆路

2) 沿紫荆路行驶850米，过右侧的通大百货购物广场约270米后，直行进入环岛

3) 沿环岛行驶50米，在第2个出口，右前方转弯进入紫荆路

4) 沿紫荆路行驶560米，过水库桥，右前方转弯进入环岛

5) 沿环岛行驶10米，在第1个出口，右前方转弯进入梅华东路

6) 沿梅华东路行驶690米，直行进入环岛

7) 沿环岛行驶40米，在第2个出口，右前方转弯进入梅华东路

8) 沿梅华东路行驶1.6公里，直行进入S111

9) 沿S111行驶4.4公里，直行进入唐淇路

10) 沿唐淇路行驶4.8公里，左前方转弯进入S111

11) 沿S111行驶6.0公里，右前方转弯进入环岛

2.沿环岛行驶60米，在第2个出口，右前方转弯进入京珠高速公路

3.沿京珠高速公路行驶54.0公里，朝韶关/惠州/广州方向，稍向左转

4.行驶1.1公里，在入口，进入京珠高速东段

5.沿京珠高速东段行驶25.2公里，过西村小桥约160米后，直行进入东二环高速公路

6.沿东二环高速公路行驶19.2公里，直行进入北二环高速公路

7.沿北二环高速公路行驶20.7公里，朝华南快线(南行)/京珠高速(北行)方向，稍向右转

8.行驶480米，朝京珠高速(北行)/韶关/长沙/北京方向，稍向右转

9.行驶350米，直行

10.行驶390米，在入口，进入G4

11.沿G4行驶640.9公里，稍向左转进入G0401

12.沿G0401行驶25.6公里，稍向右转进入G4

13.沿G4行驶286.8公里，直行进入G4201

14.沿G4201行驶23.1公里，朝郑州/孝感/机场方向，稍向右转进入G4

15.沿G4行驶526.3公里，朝焦作/晋城/S86方向，稍向右转

16.行驶1.8公里，在入口，进入S86

17.沿S86行驶57.6公里，直行进入G5512

18.沿G5512行驶57.2公里，朝太原/长治/阳城方向，稍向右转

19.行驶570米，直行

20.行驶110米，过晋城东收费站，朝长治/高平方向，稍向右转

21.行驶680米，在入口，进入G55

22.沿G55行驶282.7公里，朝机场/大同/石家庄方向，稍向右转

23.行驶510米，在入口，进入G20

24.沿G20行驶8.5公里，朝太原东环/忻州/大同/太原方向，稍向右转进入环城高速公路

25.沿环城高速公路行驶28.2公里，朝忻州/大同/集宁/北京方向，稍向右转进入G55

26.沿G55行驶246.2公里，朝北京方向，稍向右转进入G55

27.沿G55行驶8.6公里，朝得大高速方向，稍向右转进入G55

28.沿G55行驶122.2公里，朝呼市/呼和浩特/集宁南/张家口方向，稍向右转

29.行驶320米，朝呼和浩特方向，稍向右转

30.行驶780米，在入口，进入G7

31.沿G7行驶118.9公里，在呼和浩特东/锡林浩特出口，

32.行驶80米，直行

33.呼和浩特市内驾车方案

1) 行驶310米，过呼和浩特东收费站约80米后，朝机场路方向，稍向右转

2) 行驶50米，右前方转弯进入S101

3) 沿S101行驶240米，直行进入机场高速公路

4) 沿机场高速公路行驶10.2公里，过如意大桥约210米后，直行进入新华东街

5) 沿新华东街行驶40米，右前方转弯进入腾飞路

6) 沿腾飞路行驶230米，到达终点(在道路左侧)

终点：呼和浩特市百度地图

开车从宝昌到呼市导航

找到几篇材料 希望对你有帮助

阿联酋科学家发现可取代柴油的植物油

阿拉伯联合酋长国大学和埃及赫尔旺大学的研究人员进行了一次大胆尝试，他们将一种通常用作高级化妆品、洗涤品原料的植物油作为柴油发动机的燃料使用，结果发现，这种新型植物油燃料的功效并不亚于柴油，而且更安全更环保。

这种新型植物油燃料取自一种名为火火巴树的植物，这种植物果实榨出的油被称为荷荷葩油，具有燃点高，沸点低的特性。研究人员对荷荷葩油与柴油的功效进行了对比测试，他们在生荷荷葩油中加入少量的甲醇和催化剂，制成名为“荷荷葩甲醇”的燃料，然后倒入装有感应器的柴油发动机。测试结果显示，发动机的转速在每分钟1000到2000转之间时，柴油机燃烧荷荷葩甲醇燃料能达到最合适的扭矩和功率，而且发动机工作噪音相对较小。

工程师们十分看好荷荷葩甲醇，它燃烧时释放的热量大，而且在高温高压下化学性能稳定，作为发动机燃料的优势明显。另外，荷荷葩甲醇的碳含量也比柴油少，燃烧后产生的废气中一氧化碳、二氧化碳和煤烟都很低。荷荷葩甲醇不含硫磺，不会产生有害的硫化物，同时减少了对汽缸的腐蚀性。更重要的，荷荷葩甲醇燃料的爆点比柴油高得多，因此储藏或者运输更为安全。

事实上，荷荷葩油一直是航空、航天及精密仪器专用的高级润滑油，医药上也有防治癌症、高血压、冠心病、胃病、外伤等病症的疗效，其应用前景十分广阔。埃及的一些农场主已经以炼制发动机燃料为目的开始培植火火巴树。

不过研究人员表示，由于炼油需要大量果实，因此大面积种植火火巴树需要政府或某些私人机构的协助和投资。而且，火火巴树只适合在热带地区生长，目前只在美国西南部、墨西哥西北部干旱地区、南美洲和一些中东地区的国家种植，要想在全球范围内推广荷荷葩甲醇并以之取代柴油作为发动机燃料是不太现实的。

孙先红的“植物油变柴油”项目

□时报记者陈力 特约记者 郭万富

“对！就是炸油糕用的食用植物油转化出柴油。”孙先红大声回应一名在场记者的质疑。

在写完《蒙牛内幕》后，孙先红这位蒙牛乳业的原副总裁、资深策划人本周一再次出现在媒体面前。

不过，这次他显然没有策划“中国航天员专用牛奶”那样从容。他坦言对眼前这个由他发起的“世界首创”项目的前景还无法厘清。

这是一个“合成环保植物液体燃料”项目。据介绍，它采用60%左右的植物油和添加济等，按一定的比例，经过严格的工艺和大量科学实验研制而成，“其各项指标均和柴油接近，甚至比柴油燃烧值还要高，有良好的雾化性和空气混合性”。

它的发明者是大连人王承东。在发布会上，王承东只介绍了自己的姓名和年龄，其他相关学术背景没有介绍。在这个新成立的中植新能源有限公司派发给记者的一份材料里，记者也未见到王的学术背景，材料中多处出现“王先生”。

王承东穿着白大褂，在一个被称为新厂房的稍显空旷的车间里进行了现场演示。现场还有两位和林县公证处的公证员。演示是在所有在场者的目瞪口呆中进行的。如果你在现场，你也会吃惊，因为用植物油转化柴油的确构得上开创先河。

更让人意外的是，牛根生、和林县县长也到场观看。在未演示成功之前，孙先红一直在记者们中间发挥着他出色地口才。他得说服观看者，因为这样一个项目似乎他这个发起人心里也没有底。

大约30分钟后，一种能否成为新能源还待定的燃料产生。车间外面，一辆出租车、一辆依维柯和一辆大卡车的油箱在公证员的视线里被清空。王承东的燃料进入油箱。三辆车驶出厂区，留下了一股类似炒菜的油烟味道的尾气。

近期曾警告称，中国必须对能源的使用加以控制。对能源的巨大消耗已使得中国成为世界上最大的石油进口国之一。

“虽然政府一直在积极获取海外石油和天然气资源，为年增长率超过9%的中国经济提供发展动力，但政府也一直在努力通过增加核电和水电供应的方式来限制对外部油气资源日益上升的依赖。”一位业内人士说。

去年，中国海洋石油（中国）有限公司放弃了以185亿美元竞购加州联合石油公司的努力。

据《华尔街日报》报道，对于能源的渴求已使得中国公司将收购战场开辟到了万里之外的委内瑞拉和澳大利亚。过去6个月中，中国公司已签订了总值70亿美元的合同，收购在哈萨克斯坦、尼日利亚和叙利亚油田中的股份。有报道称，中国一家国有公司正在考虑出价20亿美元，收购哈萨克斯坦的另一处石油资产。而中国和伊朗也正在积极进行磋商，有望在几周后正式签署一项数十亿美元的石油和天然气协议。

孙先红当然了解这些背景。他认为，中国能源紧缺的现状有理由使国家高层重视他眼下这个项目。

“这是一个能成为世界500强的项目。”孙信心十足。

牛根生的到来，似乎并不是仅仅因为这是孙先红的项目。与摩根的多年交往，已经把他锻造成了一个投资高手，所以有人猜测老牛有可能会投资，不过老牛也不是轻易出手的人。

目前这个项目只有和林县公证处的公证。据介绍相关国家专利也在申请中，而到达记者会现场的，没有环保部门，也没有权威的科研机构。

如何推广这个项目也是问题。

据《第一财经日报》报道，去年年初，国家发改委成立了中国煤炭间接液化项目对外谈判工作组(下称“CCWT”)，负责研究、指导和对外谈判有关煤变油项目事宜，神华集团和宁煤集团均为CCWT成员。两大集团将分别兴建煤变油项目，各斥资300亿元，并分别产出300万吨左右的油品。去年11月，神华公司煤直接液化项目在内蒙古鄂尔多斯市神东煤田实施（时报曾做报道）。这两大项目引来了英国壳牌公司和南非萨索尔公司银矿“白热化”。

孙先红的想法是先在呼市市区出租车中免费试用。

用植物油代替柴油

当1898年迪塞尔博士在巴黎世界博览会上展示其发明的柴油引擎后，人们只是将其主要用于卡车和货物运输工具上。但二十世纪70年代的石油危机，全世界面对高油价，不得不重新检视燃油效率最高的柴油引擎系统。80年代，全世界各个大车厂大量销售柴油小汽车，标致销量的85%，奔驰70%，五十铃58%， 大众50%，还有奥迪，富豪日产有一部分，都是柴油小汽车。

进入二十一世纪的今天，全世界油价重新徘徊于高价位，而人们对全球环境暖化更加关注，刺激发达国家不断研究寻找石化燃料的替代品。象从玉米提炼酒精，发展使用压缩天然气引擎，电力燃料电池，生化柴油，使用液态氢的引擎等新技术纷纷面世。但是在短期内，这些新技术都存在一些这样或那样大批量投入商业化生产的障碍。而生化柴油在没有国家政策扶持和税收补贴，在目前条件下，生产成本比石化柴油要高，也打击了人们使用的积极性。有没有一个更环保，更经济的产品，可以帮助广大运输企业，个人，以及柴油发电机使用者节省燃料成本并且也能符合环境保护的要求呢？

现在瑞琪实业提供的各种柴油引擎改装设备，将柴油引擎改成双燃料系统，既可以使用石化柴油，也可以直接使用植物油，包括泔水油给广大柴油引擎使用者提供一种新的选择。经过大量实际改装后的检验和试验测试，经过改装的柴油引擎，直接使用植物油时无论在一氧化碳，微粒（PM）以及尾气的不透明性都有很大的改善，只有氧化氮指标与使用柴油时基本一样。而柴油燃烧时的刺鼻气味也变成了炸薯条的香味。而各种植物油的燃烧值与柴油相差不大（详见各种油料指标比较），

直接使用植物油与使用石化柴油，在输出功率，加速方面都没有多大的区别。每百公里植物油（包括废弃植物油）耗油量只需要5.65升，而石化柴油为5.23升（以上数据为加拿大车辆数据）。而且由于植物油不含硫，可以润滑引擎，改装车辆运行10000公里后检查喷油器，都没有任何沉淀，不需要做更换。

无论你是卡车，小汽车，巴士，翻斗车，还是拖拉机，发电机，只要是使用柴油发动机（有些机型我们不推荐改装），就可以改装成双燃料系统，直接使用植物油。改装以后，你可以与当地的饭馆，快餐店联系，收集餐馆的泔水油，过滤后就可以用在你改装后的引擎上（具体使用请参考改装使用手册）。另外我们提供的改装设备经过升级还可以使柴油引擎在严寒地区也可以直接使用不久的将来在中国可能出现的B100生化柴油。

太原到呼市开车多少公里，走高速过路费和油钱（

驾车路线：全程约445.9公里

起点：宝昌镇

1.锡林郭勒盟内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿解放大街行驶430米，过右侧的格力电器全国连锁专卖店NO.蒙H0062约80米后，右转进入建设南路

2) 沿建设南路行驶2.0公里，直行进入迎宾路

3) 沿迎宾路行驶3.3公里，左转

2.行驶3.2公里，直行进入锡张高速公路

3.沿锡张高速公路行驶35.7公里，直行进入张石高速公路

4.沿张石高速公路行驶112.2公里，朝呼和浩特方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶710米，直行进入京藏高速公路

6.沿京藏高速公路行驶276.7公里，在机场/四子王旗出口，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶530米，朝呼市机场方向，右转进入S101

8.呼和浩特市内驾车方案

1) 沿S101行驶250米，直行进入机场高速公路

2) 沿机场高速公路行驶150米，直行进入机场高速公路

3) 沿机场高速公路行驶8.1公里，直行进入机场高速公路

4) 沿机场高速公路行驶10米，直行进入新华东街

5) 沿新华东街行驶2.2公里，过如意大桥，右前方转弯进入腾飞北路

6) 沿腾飞北路行驶230米，到达终点(在道路左侧)

终点：呼和浩特市

您好，看了您对2009年 呼和浩特 汽车保有量的回答，请问 2011年 呼和浩特 汽车、机动车保有量分别多少?

太原到呼和浩特高速自驾费用：

一、高速费

全程约353公里? 高速公路收费(7座以下小型客车)：180元

二、油费

油价按太原今日 92号汽油 7.08 (元/升) 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里

3.53×7.08×7.8≈195元

三、合计

180+195=375元

据国家统计局呼和浩特市调查队城镇住户抽样调查资料显示：2011年一季度，呼和浩特市城镇居民每百户家庭拥有家用汽车16.04辆，比上年同期增加2.35辆。

随着呼和浩特市城镇居民收入水平逐步提高，城镇居民汽车消费意愿不断增强，家用轿车快速进入平常百姓家庭中。从呼和浩特市车管所提供的信息来看，截止到2011年2月，呼市汽车保有量已经突破50万辆，进入5月份以来，呼市汽车市场火爆。据内蒙古利丰泰宇一汽大众4S店销售顾问杨海英介绍，该店的宝来1.6T和迈腾1.8T均已售完，现在即使排队购买也需2-3个月后才能提货。

采访中记者还了解到，由于油价的上涨直接导致用车成本增加，市民在购买车辆时往往会同时参考油价的问题。相同价位的汽车，市民往往会选择使用93号汽油的车辆，还有更多消费者直接把目光转向了油耗更低、排放更少的绿色环保车型。

据国家统计局呼市调查队的调查资料显示，人均车辆用燃料及零配件支出121.19元，同比增长52.84%，其中人均车辆用燃料支出97.29元，同比增长51.31%，人均零配件支出23.9元，同比增长1.2倍。

上面是报纸写滴

下面是网民写滴

80年代中期，呼和浩特市仅有3万辆机动车，如今机动车保有量已达30多万辆，呼和浩特市日均上牌量在几百辆以上，括套牌无牌的黑车）。商务车占16%轿车38%

汽车26万辆（不包括套牌无牌的黑车）。商务车占16%轿车38%