92号油价最贵是哪一年提出的-92号油价最高价

95号和92号汽油区别是什么？

95号和92号汽油区别是：

1、含量不同

可以明确的是92号汽油和95号汽油没有油品的差距，其油品都是一样。分析它们的主要成分为92号汽油是由92%的异辛烷和8%的正庚烷成分组成，而95号则是由95%的异辛烷和5%正庚烷组成，95号汽油稍微贵一些的原因就是异辛烷的比例更大。

异辛烷还有另外一个作用就是抗爆，也就是说异辛烷比例越高其抗爆性能就越好。而每一台发动机在出厂前都会给出综合评定，根据发动机的性能等数据特征，提出抗爆性的要求，也就是需要使用什么标号的汽油。

2、价格不同

95号汽油比一箱92号汽油要贵一点。用95号汽油的价格减去92号汽油的价格再乘以8，就得到汽车百公里油耗的价格差。

3、动力不同

辛烷值较高的95号汽油，其适用于压缩比更高的发动机，因为这一类发动机随着运转速度的提升，缸内点火时间会越来越提前，结果当转速到达一个临界点时，就会发生还没点火缸内油气就提前燃烧的情况，这种就被称为爆震，而提高汽油的辛烷值，就能有效地提升抗爆震性。

加油95和92有什么区别？

加油95和92有什么区别？95号和92号两种汽油，最大的区别就在于正庚烷和异辛烷的成分含量不一样。以下是关于95号92号汽油区别：1、适用压缩比不同：一般而言，压缩比在8.5到9.5之间的汽车，一般应使用92号汽油，压缩比大于9.5的轿车，应使用95号汽油。2、辛烷值的高低不同：93号汽油的辛烷值要低于95号汽油的辛烷值。即92号汽油含异辛烷92%，而95号汽油的辛烷值在95%。3、油价不同：92号汽油的单价要比95号汽油便宜。@2019

92号汽油95汽油的区别

92号汽油95汽油的区别如下：

1、它们的组成成分不同。92号汽油是因为它含92%异辛烷和8%的正庚烷而命名，95号汽油则是因为它含95%异辛烷和5%的正庚烷而取名。这两种汽油主要区别就是异辛烷的纯度，异辛烷含量越高汽油的抗爆性就越强。

2、它们的稳定性不同。92号汽油由于异辛烷值低而更容易发生爆震，使用这号汽油汽车的动力会相对差点。95号异辛烷值高点所以不容易发生爆震，车子动力性会相对强一点。

3、适用车型不同。要根据汽车使用说明来选择加92号还是95号，经济紧凑型汽车，一般加92号汽油就可以了，高档型汽车加95号汽油才能满足发动机的需求。

4、价钱不同。92号汽油价钱相对于95号汽油会便宜一些。

92号汽油和95号汽油的区别是什么？

92号汽油和95号汽油两者最大的区别就在于，92号汽油的异辛烷的比例要比95号汽油的异辛烷的比例要低很多，标号越大的汽油，它的异辛烷值就越高。

注意事项：

异辛烷的比例越高，汽油的抗爆燃是性能就越好。在燃烧后对于积碳的形成有比较大的遏制作用，抗爆性能也就是说，汽油在发动机燃烧室压缩做功的时候，如果抗爆性能差，就会被提前引燃，这时就会产生爆震。

抗爆性能好的汽油就不会发生这样的事情。而发动机的压缩比越高对于汽油的抗爆性能要求也就越高，所以如何判断自己的车要加什么型号的汽油的话，可以打开车辆使用说明书或者打开油箱盖，参考厂家给的标准意见。

电价大改，未来电价有哪些新变化？加油站汽柴油价能否下跌？

这个问题其实已经争论了很多年了，有人说中石化好有人说中石油好，到底哪家的好？有人说做过实验，中石化比中石油要多跑几十公里。关于这个说法一直都是存在很大的疑问的，包括很多石油专业的研究者，你让他们说两者到底谁好，他们自己都说不清楚。我们这些开车的天天在这里研究这个其实没多大用处。

中石化的原油主要是靠进口国外的原油在国内进行炼造，而中石油在国内有着许多油田，国内生产的原油可以自给自足，从原材料上来看，一个是来自国外，一个是国内的，地域不同原油的质量肯定是有所不同的。另外就是中石化的炼油厂多，炼油的技术相对于中石油有一点优势，当然这个优势也是很小的，所以两种油的油品密度是不同的，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化的油品基本在0.75－0.77左右，油品的密度不同对于汽车来说有什么区别呢。简单来说密度高，动力大！

但是这也不是意味着中石化就比中石油的好，在我们国五标准全面实施后，那么两家石油公司之间的差距就变得更小。尤其是92号汽油和95号汽油全面更新上市之后，油品内的辛烷值减少，燃烧效率降低，汽车的油耗都提高了。中国石油给人不耐烧的感觉就更小了。

我的建议呢就是，你哪个方便就去哪个加油，当然最好就是一直加一家的油品，不要中石油中石化的混合着加，虽然混合加油不会出现大问题，但是对发动机还是有些小影响的！

油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！时间过得飞快，2022年一转眼已经来到8月底。

随着9月份的日益临近，很多的农民兄弟也非常收藏，进入到9月份之后电价和国内汽、柴油价格的相关情况。

其实随着“白露”节气的日益临近，可以预料的是一直困扰南方的高温天气，也将随着时间的推移逐步消减。

所以国民家庭在避暑纳凉方面，需要额外支出的电费开销也会有所下降。

但是有一个问题我们必须要收藏，在目前很多地区的用电供应，已经迎来了新的变化，像四川一些地区为了保障居民的用电，也启动了一系列的稳价保供举措，下面咱们先来说一说电价大改的相关情况！

电价大改，未来农村电价有哪些新变化？

老道说：而早在今年3月份，代表宁雅秋也曾经提出建议，希望能够取消阶梯用电制度，制定新的用电缴费制度来保障国民家庭的用电。

其实根据目前国家统计局发布的一些数据来看，在用电方面最大的消耗占比是第二产业的用电需求。

第二产业在用电方面的占比高达40%以上，而居民用电和第一产业用电占比相对较小。

所以在用电方面，第二产业的用电改革尤为重要。

而现在全国很多地区在用电缴费制度方面，也在做一些新的探索。

比如现在峰谷电价机制，正在一些地区开展试点。

而峰谷电价又称“分时电价”，将一天24个小时分为用电高峰期、低谷期和平价期，用电高峰期所需的用电单价，自然会比用电低谷期和平价期的用电单价会更高一些。

undefined所以通过分时用电缴费机制，也能够更好地改善在用电高峰时段，居民用电对地方电网的负荷压力。

而且现在很多地区，正在启动建设新的风力发电设施和水力发电设施。

从用电供应方面，也在做积极的探索。

所以我们有理由相信，在用电改革方面，未来也会有更加重大的成效，普惠更多的国人。

8月30日，加油站92、95号汽油，0号柴油最新限价！

老道说：下面咱们来重点说一说，现阶段国内成品油价格调整的相关情况。

其实根据目前国家发改委制定的油价调整机制来说，进入到9月6日24时，新一轮的国内成品油价格调整或将正式启动。

而现在正处在油价调整的窗口期，在最近一次成品油价格调整中，国内成品油价格实现了五连降。

那么进入到9月份之后，新一轮的油价调整里，成品油价格能否实现六连降，国际原油价格的变化至关重要。

从现在国际原油价格的变化情况来说，美国原油和布伦特原油价格，在最近两天已经开始有所反弹上涨的变化。

所以这也进一步加大了，在9月初国内成品油价格迎来上涨的概率。

但是有一个好消息需要大家注意，现在加油站92、95号汽油和零号柴油价格，已经全面回落至8元时代。

所以哪怕未来国内油价会迎来上涨，但最终成品油价格冲上9元的可能性并不算大。

而且我们有理由相信，在全球经济形势面临新挑战的档口上，国际原油价格要想迎来上涨缺乏动力，所以国内成品油价格在未来依然有很大可能迎来下跌。

以上是老道为大家带来的关于国内电价、油价的相关情况，也希望广大的农民兄弟能够对电价、油价有一个基本了解。

在全面推进乡村振兴的2022年，让我们一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。

格林斯潘是哪号人物啊?

最近一段时间受俄乌冲突的影响，国家油价又大涨了一波，而且不少机构都预警说，这只是一个开始，随着国际油价突破120美元大关，95号汽油或全面进入10元时代，不至于加不起油，只能说油会变贵，石油也总有用完的一天，新能源和旧能源交织碰撞，我们只能寻找新的方法！

新方法——发展风电

一大批的风电光伏项目基地在内蒙古、甘肃等地集中开工，利用戈壁、沙漠等土地进行发电，有效带动产业和经济发展，中国风电装机容量在去年大涨16.6%，与此同时，中国还贡献了全国海上风电增量的四分之三，中国已经在2021年成为全球第一的风电大国，就算是石油用完了，也可以开新能源车！

为了推进光伏产业发展，我国还鼓励智能光伏应用，促进光伏产业向全球中高端价值链迈进，在传统的水电项目上，中国水电发电量占全球的30%，同样位居世界第一，足以用新能源来抵御此次油价上涨！

新方法——绿色出行

汽车的增多、城市拥堵以及油价的不断涨价，更重要的是中大城市已经修建了地铁或者快速公交，大家更愿意选择公共交通出行的方式，再加上单车和步行结合的方式来替代城市内的汽车出行,这也会延长石油的使用时长，可以为能源改革争取一部分时间！

尤其在北上广的一线城市，交通堵塞，停车位少，停车费贵，而公共交通已经非常完善，所以，会有更多的人选择公共交通出行，这也标志着汽油车的时代彻底宣告结束，新能源汽车将不可逆转的取代汽油汽车！

新方法——能源革命

目前为了解决油价上涨问题，中国正在剥离传统的石油煤炭，努力构建清洁能源为基础的新一代能源体系，用新能源来替代旧能源，这不仅仅是一次普通的能源革命，更是中国在努力争夺未来话语权的革命！

油价暴涨只是表象，重要的是我们究竟要如何解决石油资源问题，过去我们仰人鼻息，能源进口看别人的脸色，经济命脉卡在别国的手里，发展处处受限制，如今正好利用碳中和发展契机，在自己的国土上构建属于自己的能源长城，来面对油价上涨！

?小结

经济在发展，时代也在不断变化，国家也大力推行绿色环保的生活，无论油价上涨是否会导致我们加不起油，我们也应该改变生活方式来应对这次油价上涨，要知道石油是有限的，总有一天会用完的，只有大力发展新能源才是关键！

中东战争对中国油价上涨的影响

谁也没有料到，艾伦·格林斯潘会达到经济学界职业的顶峰，并且享有现在这样的知名度。当然，他很可能又不得不忍受这种知名度给他带来的烦恼。这中间他也历尽艰辛，比如说，你能设想这位沉默寡言的美联储主席曾经在摇摆乐队吹小号的情景吗？这种形象确实耐人寻味。

格林斯潘于1926年3月6日出生于上曼哈顿的华盛顿海兹区，很小的时候，格林斯潘父母就离了婚，他是由母亲抚养成人的。

在乔治·华盛顿中学时（这所学校也是亨利·基辛格的母校），艾伦显示了他的数学天才，但他首先津津乐道的却是音乐。在20世纪40年代中期，他在纽约著名的吉拉德学校接受了两年培训，因为他演奏低音单簧管和萨克斯管的技巧过人，因此就进入季罗姆摇摆乐队当了一名爵士乐演奏员。

但他周围全是专业乐师，在这些超级天才面前，他感到很自卑。他开始怀疑其音乐生涯的前程。当时，聪明绝顶的格林斯潘遇到幕间休息，总是躲在角落里啃大部头的经济和金融书籍。巡回演出一年以后，他离开了乐队，开始在纽约大学就读商业经济学。

经济学就像件得体的上衣一样非常适合格林斯潘，他于1948年以最优异的成绩毕业，并获得学士学位。两年后，他继续在纽约大学深造，攻读经济学硕士，随后又来到哥伦比亚大学攻读经济学博士。在哥伦比亚大学就读时，他已同画家琼·米契尔结婚。这时，他和著名的经济学家亚瑟·彭斯共同搞研究，两人成了挚友。

到了1954年，格林斯潘的婚姻宣告终止，他也中断了在哥伦比亚大学攻读的博士课程。尽管一再受挫，他仍走在快车道上。当时他才28岁，就同一位年纪稍大的纽约债券交易人联手，此人名叫威廉·图森，他们共同创办了一家咨询公司：图森-格林斯潘公司。在后来的20年里，格林斯潘一直把这家公司当作自己的职业基地。1958年图森去世后，他就接过了公司的领导权，扩大经营，开发了一批在金融和制造业领域颇具影响的客户。同时，格林斯潘还为自己创造了一个新颖奇特、有利可图的小天地，即向高层企业管理人员提供经济分析意见。正如一位美联储官员日后所说："他是第一个专门向总裁们提供预测的人。"这种工作不仅在思维上有挑战性，也特别适合格林斯潘发挥个人才能，而且也因此使他变成了一位富人。

直到1977年，格林斯潘才拿到在纽约大学攻读的经济学博士学位。如果谁把美联储主席看成是教授式的人物，一听到这件事肯定会愕然。虽然他有25年时间没同书本打交道，但这段时间对他来讲极有价值。作为一名经济顾问，他学会了如何使用复杂的定量技术去预测分析宏观和微观经济动向，与此同时，他独创了一种"从最基层做起"的分析方法，而这种方法成了他在美联储的标志。

对处于这个神秘领域以外的人来讲，很难说清格林斯潘的方法论有多么独特。他从最小的细节开始，如库存量、产品交货时间等，研究许多数字，直至看到大轮廓的出现。他的一位朋友曾略带夸张地说："格林斯潘是这么一种人，他知道1964年出厂的雪佛莱轿车上用了多少个平头螺栓，他还知道如果拔去其中3个将会对国民经济造成什么影响。"

格林斯潘于1968年开始涉足政治。1974年夏季，赫伯特·斯坦恩告知尼克松总统他不想再继续担任经济顾问委员会主任一职，白宫方面就此考虑聘请格林斯潘担任该职务。但格林斯潘坚决不干。由此可以看出，他热爱他在图森-格林斯潘公司的工作，不愿意让公司失去像他这样强有力的***。这时，亚瑟·彭斯，这位格林斯潘在哥伦比亚大学的良师益友，出面相劝当年的同窗好友。彭斯自1970年以来一直担任美联储主席。他对格林斯潘讲：图森-格林斯潘公司成立20年了，假如这时离了创始人还不能运转，这就正好说明这家公司存在着严重问题。格林斯潘认为彭斯的分析语重心长，便同意担任这项职务。

格林斯潘是担任经济顾问委员会主任这一重要职务的第一位"商业经济学家"，他很快就发现要对付许多商业方面的挑战。而他所面临的更大挑战，却是在13年之后。

1987年，格林斯潘担任美国联邦储备委员会主席。他的任命一宣布，道·琼斯指数竟下降了22个点。债券价格下滑得更厉害，在一天之内降到了五年内的最低点。在东京，美国对日元的汇率由1∶145跌到了1∶142.5；在巴黎，美国对法国法郎的汇价下降了2％。

这位新任的美联储主席不得不马上对付通货膨胀。在7月份，原油价格跌到了每桶11美元；而到了8月，又猛涨到每桶22美元。价格的暴涨连同其他通胀压力，促使美联储于1987年9月4日将贴现率提高了0.5个百分点。

这是一年多来首次利率调整，又是从1984年春季后第一次上调利率。实际上，从1984年以来，美联储共七次削减利率，由原来的90％下调到后来的5.5％。大多数经济权威人士认为：9月上调利率，明显地意味着格林斯潘主持的美联储要认真对付通货膨胀。

然而，危机四伏，接连不断。在经过一周的惨重损失后，到10月19日这一天---不久就成为臭名昭著的"黑色星期一"---股票市场大幅度地下降了508点（降至1738.74点），造成帐面损失高达5000亿美元。这一天下降的百分比为22.6％，是1929年大萧条时著名的黑色星期二那一天的两倍。对大多数观察家来说，这个时候真是可怕之极。这就需要具有果断决策能力的***担此重任，力挽狂澜，而坐在美联储主席高位上的这个人却是人们记忆中最没有经验的那一位。

但是，面对挑战，格林斯潘挺身而出。下午刚过4点钟，格林斯潘在达拉斯走下飞机，收盘铃声已响，使华尔街避免了遭受更大的损失。一个惊慌失措的美联储官员告诉格林斯潘，市场在收盘时已下降了508个点，格林斯潘当时一愣，但马上做出反应，他听到的应是508个点，而不是5.08个点。他立即取消了预定的讲演安排，飞回华盛顿，当夜召开紧急会议，同顾问们研究处理危机的对策，并做出了至关重要的决策。在星期二开市铃声响前不到一个小时，他发表了下面的简要声明："联邦储备委员会，根据其国家中央银行的责任，今天重申它时刻准备着发挥其清偿来源的作用，支撑经济和金融系统。"

也就是说美联储会根据需要，向金融体系注入资金，以防止金融崩溃。换句话说，对付危机的紧迫性已远远超过了紧缩银根的政策。虽然这与格林斯潘过去的主张不合，但正如爱默生所说："愚蠢的政策一致性是目光短浅之辈的做法。"格林斯潘并不愚蠢。

在过去的黄金年代里，一旦出现这种情况，只要像摩根这样的金融巨头走进股票交易所，在大庭广众之下签下大额订单，就可以制止恐慌。其含义很明确：没什么值得害怕的。而现在的美联储是在摩根去世那一年创建的，在众多方面成了他的继承者，也正以类似的象征性手段干预经济来稳住投资者。学了一辈子经济史的格林斯潘，对摩根和其干预手段了如指掌，更确切地说，他也了解美国1929-1933年金融史上的悲剧，当时正是由于中央银行愚蠢地紧缩银根，把已经受到打击的股票市场推进了大萧条的深渊。所以，当他的一些顾问正苦于无计可施时，格林斯潘却毫不犹豫地说道："懂得经济史的人都会明白，如果股票市场下跌了500个百分点，跌幅达20％时，经济肯定会出现大问题。这时我们所要考虑的不是应不应该向市场注入资金的问题，而是如何注入的问题?quot;

市场很快就平静下来。在短短几个月内，人们挽回了黑色星期一中所遭受的全部损失。正如《福布斯》日报所描绘的那样，"这是格林斯潘最辉煌的一刻，他高举起喇叭，告诉银行把钱借给华尔街，然后降低短期利率，而长期利率也随之下降。"

这种有效的干预，对格林斯潘来说，还只是开头。股票大跌几个月后，美联储又调高了利率，这是一个惊人的举动，而且传递了两个有关信息：首先，格林斯潘已下定决心抑制通货膨胀；其次，他相信1987年的股票大跌与其说是危机，倒不如说是对经济的调整。他高瞻远瞩，不让短期波动影响经济的长期持续增长。在很大程度上多亏了格林斯潘的决断，股市跌价后才没有出现经济萧条。值得庆幸的是，1987年的股票大跌没有重演1929年的悲剧。

在经济领域取得胜利后，格林斯潘现在面临着重大的政治考验。保守的共和党总统乔治·布什正争取连任，大多数悲观的华盛顿内部人士预测：保守的共和党人格林斯潘不会对利率采取任何行动来支持布什，尽管当时迫于通货膨胀的压力很明显需要再次调高利率。这时，格林斯潘更惊人的举措出台了。在共和党全国大会召开前的几个星期，美联储将贴现率提高了50个基本点（整整提高了50％），这一来几乎窒息了原本就不景气的经济。

这是什么意思？首先，这位美联储主席尽管经验仍然欠缺，但却从不受任何人控制，也不领任何人情。其次他的视野远远超过了政治家的视野，因为政治家最远只能看到下一次选举。格林斯潘经常不厌其烦地讲：我们的目的是获取最大程度的可持续性增长。

1990年，经济滑入轻度衰退期，许多经济学家和投资者指责格林斯潘把持的美联储，说它在发现经济指标有问题以后，采取行动时动作太慢（美联储直到12月份才调低利率）。但到了1992年，经济又出现大幅度增长，同时通胀率和失业率保持很低水平。当其他人正在沾沾自喜、津津乐道时，格林斯潘的目光已经投向了更远处。他得出结论：最大可持续增长已处在危险之中。美联储预计再过一年左右时间，紧张的劳动力市场便会引发通货膨胀，于是从1992年7月开始提高利率。这就是所谓的通货膨胀"先发制人的打击"。

从华尔街到各城镇，对格林斯潘可谓众说纷纭。许多人把他当成讨厌的扫兴鬼：经济本来处于良好发展势头，就因为过度害怕通货膨胀而去抑制其发展。而工会组织只想提高工人工资，增加就业机会，因此就把这位美联储反通胀斗士骂得狗血喷头。但是美联储却继续调高利率，一共调整了五次。从1992年7月的3％的最低点调至1995年2月1日的5.25％的最高点。与此同时，经济继续增长着。先发制人的打击的确保证了经济的最大可持续增长，格林斯潘的理论得到了验证。

随着格林斯潘的努力，美国的经济状况日益好转。1999年初，美国经济以5％的年增长率发展，而失业率跌到了28年的最低点。这样一来，他每说一句话人们就越加关注。连稳重成熟的人们也开始从这位麻脸主席的讲话、证词和态度中寻求潜台词：他会干什么？他不会干什么？

理智地说，我们的确应完整地分析一下格林斯潘对世界的看法，因为他对这个世界的影响太大了。我们还应该更全面理解世人对他的看法及对他这种观念的反应。我们到了该理解格林斯潘效应的时候了。

如何看待国内油价或迎国内首次上调？降价搁浅了几次？

从2004年开始，国际石油价格就一路上涨，两年里价格翻了一番，且涨势未停。眼看着油价小步勤挪、钝刀割肉，西方大国嘴上着急，实则内心镇静。因为石油小刀割下去，它们疼得有限。

危机是最好的老师，欧美日诸国已经被教训了三次，如今早已有备而来。现在轮到我们来反思我们的能源政策、发展模式了。

与前三次石油危机相比，本次油价波动原因不同，对全球经济的影响还不明朗。历史上的三次石油危机皆源于战争，油价突然飙升，对经济杀伤力强大。第一次石油危机（1973—1974年）的起因是中东战争，油价上涨4倍，触发了二战后最严重的全球经济危机；第二次石油危机（1979—1980年）的起因是两伊战争，价格猛涨3倍，让美国GDP下降了3%，并引发拉美债务危机；第三次石油危机（1990年）是因为海湾战争，油价上涨3倍，拖累全球GDP增长率在1991年降到2%以下。

而本次国际石油价格波动的主要原因是供求失衡，一些地区冲突起了推波助澜的作用。

中国的石油进口量未来几年将会继续增长，换句话说，中国正遭遇着经济高速发展带来的阵痛：能源短缺加石油依赖。增加战略储备是我们可以从西方国家借鉴的应对之策，例如，美国政府从1977年正式开始储备战略石油，预计以后将逐步增加到10亿桶。而日本政府拥有的战略石油储备量可供全国使用92天，民间储备可使用79天，加上流通领域的库存，日本的石油储备量足够全国使用半年以上。

近日，美国《华尔街日报》发表了一篇题为“高油价有助亚洲推进经济自由化”的文章，作者认为目前的高油价将迫使中国、印度、泰国和印尼等发展中国家调整自己的能源政策，包括取消补贴和价格管制，把石油定价权交给市场。文章认为，政府对石油价格实行补贴和管制，消费者面对的不是真实价格，导致石油依赖。这种观点有其道理，中国的石油政策是从生产到价格的全程垄断，久为各方诟病，结果是价格涨跌都有人叫唤。

高油价还可以激发产业、产品结构的调整和创新。自第一次石油危机爆发以来，美欧日等发达国家便开始调整产业政策，把能耗高、污染重的产业向海外转移，重点发展低能耗的产业、开发低耗能的产品。以美国为例，在2000年，信息技术产业占美国GDP的比重已上升至30%。当年的石油危机甚至造就了现在日本小排量汽车的风靡世界，直接导致了丰田的如日中天，通用、福特的日薄西山。而中国作为传统制造业的输入国，多年来过于注重外资数量，且缺乏高油价逼出来的创新，因此使能源消耗量暴增，能源利用率低下，污染严重。

对于替代能源的开发，客观地说我们动手太晚了。也许是大家都没意识到中国的经济能发展这么快，没想到中国对石油的需求增长这么快，多年来，能源多元化政策更多地流于口号。亡羊补牢，毕竟好于什么都不做。从最近一两年来中国去海外找油的行动中，从最近提出的一系列核电、水电开发计划里，我们还是看到了希望。希望石油不会成为卡住中国经济发展脖子的黑手，希望未来国际市场上石油价格大幅波动的时候，中国不再成为操弄市场的石油大鳄们的提款机，我们也能像欧美国家一样，有备无患，轻松应对

投资两百万开个加油站，一年回本，你愿意干吗？

按照?十日一调整?的原则，新的国内油价格调整将于最近开启。许多机构估测，今年国内油价将首次上涨。金联创分析师王珊提出，截至第九个工作日，原油品种的平均价格为40.67美元/桶，变化率为4.05%，相应的汽油和柴油价格应上调125元/吨。

今年以来，国内成品油价格共调整了11次，其中有8次滞留，下调3次，汽油和柴油价格分别下调每吨1850元和每吨1780元。值得关注的是，从3月底零点的调价开始，全球原油价格低于每桶40美元，我国油价格连续搁浅六次。如果此次油价上涨得以实施，今年国内成品油价格调整将呈现?一升三降八困?的格局。

卓创信息分析师张瑾怡表示，价格调整政策实施后，消费者的出行成本将上升。以一辆油箱为50L的家用汽车为例，装一箱92号汽油要比以前贵4.5元。以一辆每月行驶2000公里、耗油量为每100公里8L的小轿车为例。在下一个价格调整窗口打开之前的半个月内，消费者的石油消费成本将增加约23.2元。物流业的支出和成本也增加了。以每月行驶1万公里、每100公里消耗38L的斯太尔大型货车为例，在接下来的半个月里，每辆车的燃料成本将增加约570元。

国内成品油的下次调整将在7月初零时开始。卓创资讯分析师徐娜指出，在全球公共卫生事件得到有力控制前，部分国家担心市场反扑的局面出现，原油市场有太多的不确定性，具有回调的压力；另一方面，市场操作业者对后市的状态保持乐观，预计原油回调空间有限，布伦特与WTI或在40美元/桶的幅度较大。综合来看，下次下调，国内参考的原油变化率变化不大。

这件事我还是有点发言权的，前段时间刚经手过。

有个农户，家里以前是做生意的，挣了些钱，近几年效益不好，他儿子又没啥手艺，他怕儿子将来败光家产，就想着给儿子弄个长远的事做，然后就想着弄个加油站。

2015年就开始着手弄，在国道边买地就花了一百来万，他买的比较大，卖家不愿意分开卖，他就全买来了，后面就是跑腿，找关系办理各种手续，前前后后，到今年7月份的时候才请第三方做安全评估，那时候后听他说已经投进去三百万左右了，其实修建都没花多少，关键就是花在办证，现在国家对土地使用，对危险行业管理的比较严，所以，肯定不少花钱，就做一个安全评估，都花了好多。

而且他办的还是三级站。

我只是说，两百万，想开一个加油站，可能很难实现。

但是，能开成，那效益还是很可观的，我们县城边生意最好的三个加油站，一天收入三万左右，节假日，听说也有十多万的，平均每天，跑掉所有花费，纯利润大概就是八千到一万左右，一年就是三百多万。而且，我们县城首富当年就是从开加油站发家的，现在收益最好的三个加油站，两个都是他的。

而且，随着生活水平的提高，现在私家车特别普及，连农村都很多了，小县城想停个车，车位都不好找，而且现在基建项目又多，所以汽柴油的市场需求特别大。

综合来说，如果有钱，有关系，开个加油站，基本就是不赔本的买卖，说不定还能富及三代呢。

分隔线

简单补充一些。

第一，我们县城城区常驻人口就在十万左右。前段时间，我环城区走了一圈，不到九公里（期中有些地方还没有开发，还是农田）

第二，城区边上，一个四间房的老房基，50万。所以，县城下面的一个镇子，地皮能有多贵，大家自己估摸一下。

第三，我说的那个加油站建在一个镇子边上。里城区还有十多公里的路。

第四，我说的三百万，是加油站的投资人自己说的。

最后，每个地方不一样。有些人坐在大城市，是很难想到小地方的现实状况。一个整个县城的全面生产总值九十多亿，真的，还不如南方一些企业的年产值。（强调一下，是生产总值）

我真不知道那些动口就是几千万的人，有没有见过那种相对落后的城镇，因为工作原因，我对我们这边的加油站还是比较了解的，整个县城，就两个加油站生意好点，其他镇子上的加油站，好几个都不够人工钱，有些一个月卖不出一吨油，你们谁要接手，可以来看看。

每次看到世界五百强榜单上，中石油和中石化的排名，很多人都会产生一种开加油站的冲动。其实，有这种想法并不足为奇。毕竟，加油站的市场空间很大，已经是一种公认的事情。

目前我国 汽车 数量已经超过3亿辆，虽然新能源 汽车 已经迈入市场，但是， 汽车 市场仍是以燃油车为主导，70%以上都需要加油。如此一来，大家也可以想象得到，车主对汽油的需求有多大。所以，很多人都觉得投资加油站，基本是一本万利的事情，根本不会出现亏损的现象。那么，事实真的是如此吗？

事实上，作为一个普通人，想要开一家加油站赚钱，可能想象的那么容易。首先，开加油站需要具备一定的申报资格。我国的加油站基本是中石油和中石化全资或者控股建设的，个人是无法私自建立加油站的。而且，想要开一个加油站，选址、设计、施工、环保等都有相应的要求。由于加油站要求比较严格，我国加油站的数量增长速度较为缓慢，至今只有9.7万个。

其次，加油站投资成本大。单单各项审批手续下来，一套下来都几百万，也不一定够。然而，这只是一个开始。修建一个加油站，土地和建设成本就能达到几百万。再加上采购的硬件成本，前期投入价格已经足以让人望而却步了。所以，很多人就算有开加油站的冲动，也会由于自身资金问题，从而打消创业念头。

至于开一家加油站会不会亏损，这是相对来说的。在加油站运营前期，投资者必然是亏损运营的。不过，按照加油站的赚钱速度，终究会实现逆亏为盈。以93号汽油为例，某段时间的批发价是6149元/每吨，而零售价格是8550元/每吨，差价达到2401元/每吨，毛利率接近40%。

加油站每卖出1吨油，就能赚取约40%的利润，这个毛利率已经很高了。然而，对于加油站来说，这个毛利率还能更高。一般来说，加油站进货的方式，要么从中石油、中石化进货，要么从地方炼油厂进货。两者之间的价格存在差距，后者往往更便宜一点。因此，加油站的毛利率会更高。

根据专业人士的计算，加油站一天的收入在2万左右，刨除人工、运营等成本，一天的净利润至少在5000元。按照这个数值计算，一个加油站一年的净利润就能达到180万。由此可见，加油站还是很赚钱的。就算加油站老板前期投入较大，也不会一直亏损运营下去。所以，加油站的确算得上是一个较为稳健的投资项目。对此，你有什么看法呢？

投资一个加油站只需要200万，而且一年就回本了，你是在做梦吧！

200万最多可以满足建设成本以及硬件成本。

一个加油站的投入可不是一笔小数目，就算按最小的规模4个枪（92号，95号，98号以及柴油）来计算，光是建设成本和硬件购置成本就有可能达到200万以上。

但是一个加油站最大的成本并不是这些建设成本以及硬件成本，而是土地成本还有手续成本。

普通的一个加油站都需要上千平米，稍微上规模的需要几亩，而目前很多地方的土地都是比较贵的，比如是你是在比较大一点的城市，一亩地就有可能达到上百万，即便你在小地方比较偏僻的地段，拿地几亩地最少也有几十万吧，所以一个加油站光土地成本就有可能达到上百万甚至更高。

但除了以上各项成本之外，还有一些手续成本也是一个无底洞，因为想要办理一个加油站真的太难了，这里面你需要打点各种关系需要花费的钱都是没一个数的。

所以一个小规模的加油站前期各方面的投入最少需要500万以上，但是加油站建立起来之后，你还需要日常的运营成本，比如员工成本、购油成本，这里面单是进一次油就有可能花几十万上百万。

把加油站的前期费用以及日常的运营费用加起来之后即便一个小规模的加油站，最少也需要600万以上，没有600万想要开难度是非常大的。

如果你家油站规模比较大，比如有10个枪以上，那么你前期的投入有可能需要达到2,000万以上。

由此可见，200万想要开个加油站，难度是非常大的，除非你有通天的本事了，可以以很便宜的价格拿到土地，而且办理各种手续不需要花钱。

最关键的是你有没有本事把加油站申请下来。

加油站是一个比较特殊的行业，目前各地在审批加油站的时候都是非常严的，很多不正规的加油站都被关闭掉了，更不要说开新的加油站了。

比如过去10年我国 汽车 新增数量至少达到1亿辆以上，但是对应的加油站新增数量非常少，2010年的时候我国加油站数量是93879座，但到了2019年底，我国加油站数量只有106556座，相当于10年时间，我国新增的加油站数量只有12677座，平均每年新增加油站数量只有1408座，平均到每个省每年新增的加油站数量只有45座。

由此可以看出，我国加油站审批难度是非常大的，如果大家没有很强的实力，跟当地一些部门关系一般般，想要把加油站申请下来根本就不可能。

因为一个加油站的建设涉及到土地、建设、工商、税收、环保、安监、消防等各方面，这里面每一个环节的审批都是非常难的，想要办理一个证难度非常大，这里面。最难下的一个证当属成品油销售证。

所以现实当中即便有些人有实力有钱，但是一个流程下来也可能需要一两年时间甚至更长时间。

目前想要办一个加油站并不是那么容易的事情，特别是对于民营加油站来说，审批难度就更大了。

当然如果你跟当地一些部门比较熟悉，而且自己的资金实力比较雄厚，确实能够把加油站申请下来，那当然是能够赚钱的。

目前加油站的利润空间还是比较丰厚的，比如汽油正常情况下一吨至少可以赚个800块钱左右，要是一天能卖个10吨，利润就有8000块钱，一个月的利润就接近24万，这里面扣除人工成本以及其他费用之后，保守估计净利润至少达到10万以上，相当于一个加油站一年赚个100万以上是没多大问题的。

如果你投资的加油站规模比较大，比如一天能销售个20吨油，那么一年赚个几百万也并非难事，但是这种好事不是普通人随随便便就能够拿下来。

200万就想开个加油站，你怕是有点把这个行业想的太简单了吧。我认识一个客户，开加油站花了600多万，还不加办理各种手续证件请客送礼的开销。面积也不大，光是批地就跑断了腿，有些事光有钱都不一定好使。

一、申请资格：

1、符合市加油站行业发展规划，具有稳定的成品油供应渠道，与具有批发经营资格的成品油经营企业签订供油协议。

2、加油站的设计、施工符合相应的国家标准，加油站建设符合国家土地管理、消防安全、环境保护等有关规定。

3、具备成品油检验、计量、储存、消防安全等知识的专业技术人员。

4、从事船用成品油供应经营的水上加油站（船），除符合上述规定外，还应当符合港口、水上交通安全和防止水域污染等有关规定。

二、申报材料：

新建加油站申请报告；《新建加油站申报表》；成品油经营供油协议；市规划局的《建设用地许可证》；市国土局的《建设用地批准证书》、《建设用地通知书》；市公安消防大队的选址意见；市安监局的选址审查意见；市环保局的选址审查意见；工商预登记，所有材料一式五份。

三、申办流程：

1、现场勘查、审查、核查申报材料，选址各项国家标准、法规。

2、向当地规划、消防、土地、环保等部门提出申请，签署初步意见，由加油站所在地县、市加油站主管部门进行初审。

3、初审合格通过，由中石化、中石油在当地的销售分公司分别行文上报省经贸委审批。对符合要求，并经审查合格后，出具同意开工立项的批准文件，业主凭此到有关部门办理开工等手续。

4、加油站建设完工，达到加油站经营条件，并分别经地级市加油站主管部门和省经贸委组织验收合格后，核发《成品油零售经营批准证书》，再凭批准证书办理工商登记注册手续。

综合算下来，买地是大头依据场地大小花费的资金也不一样，我这个客户是花了200多万。然后就是各种软硬件设施的费用花了200万左右，再加上前期采购油品费用近百万，在一起一个规模不是特别大的加油站花费了接近600万。当然，利润也是可观的，据他说一年百把万不是问题。这个客户还算是说话比较保守的，具体的利润绝对比这个多。

开加油站确实利润很高，因为汽油的开采生产成本仅仅2元多一升，其余的全部是税收和层层的利润，所以加油站的利润高达20%左右，这可是堪比房地产的暴利。不过两百万你就想开个加油站？你活在梦里呢！只有满足以下几个条件，你才有可能实现：

1、你开的不是三桶油的加油站，而是私营的小加油站；

2、你能以超低成本获取建设加油站的土地，甚至说你家里就有现成的地皮。

这两个条件缺一不可，否则200万根本不可能建加油站。光是弄到开加油站的指标，搞定一系列复杂的手续，就足以让你望而却步了。接下来我们算算开加油站到底要多少钱：

1、土地费用。土地成本占据建设加油站的费用至少一半以上，因为稍微好点的地段都很贵，太偏僻的地段人流量又小。那你说，你租行不行，一般来说，租赁土地是不能用于建设加油站的，要建只能买，每个城市地价不同，但加油站至少需要150平，你就算算吧。

2、建设费用。按照你开的加油站的大小，建设费用在50-200万左右，如果加盟三桶油（中石化、中海油、中石化），规模不能太小，像县级加油站，最低建设费用100万元。因为你要知道，加油站是要建设地下油库的。

3、硬件成本。地方建好了，要采购设备，像储油罐、加油机，根据你开的加油站规模大小，加油机的数量多少，需要60-150万左右。

4、其他成本。硬件完善之后，你需要招人、进货、宣传，还要一定的流动资金，大概20万差不多吧。

林林总总的成本加起来，你就算开个县级的加油站，最少最少也要300万左右。但是你以为有300万就能开起加油站了吗？如今手握300万资金的人不在少数，但是可不是每个人都能开起加油站的，因为加油站属于特殊经营项目，政府严格控制加油站的数量，建加油站需要拿到审批，也就是建站指标。

告诉你一个惊人的事实，自2010年以来，中国 汽车 保有量从7000万增加到了2个亿！公路总里程从400万公里增加到了470万公里。但是，加油站的数量却只从当时的9.5万个，增加到了9.7万个，可想而知加油站的指标有多难拿！现在，光建站指标就被炒到了一百多万，而且需要拿到市国土局的《建设用地批准证书》、市规划局的《建设用地许可证》、《建设用地通知书》、拿到供应商的成品油经营供油协议、拿到市公安消防大队的选址意见、市安监局和市环保局的选址审查意见，这些审批材料缺一不可，难度可想而知。

投资加油站确实是一门不错的生意，只要位置不是过于偏僻，基本不赔，要不了几年就能回本。但是建设加油站的门槛也较高，如果没有门路，劝你还是趁早打消念头吧。

开一个加油站有多难 加油站利润有多大 存在银行拿利息，划得来吗

很荣幸能够回答您所提出的问题，希望通过本文的分享会对您有所帮助。

投资两百万开个加油站，一年回本，你愿意干吗？

真的有投资利润这么高的项目吗？如果真的是这样，我要想想能不能干。

现在有很多行业都是暴利行业，这些行业已经处在垄断地位，这里面的利润已经被行业巨头垄断，投资加油站能赚钱，我认为是可能的，以前的世界首富洛克菲勒就是做石油生意的，所以能在石油行业赚到很多利润也是很正常的，但是越是赚钱的行业越会形成垄断，这些暴利行业不是谁想做就可以做的，看了很多作者的回答，说投资200万可以开加油站，自己都想投资开一个加油站，大家都认为200万开个加油站很值，几年就可以赚回来，我想说真的有这么赚钱，我也做不了，投资200万不是个小数字，有的人有钱可以做，像一些没有资金的朋友，想想就好了，前几年房子也是很便宜的，很多人为什么没买房，这个不是大家的想光不行，真实的情况是很多人连首付都拿不出来，知道房子以后会升值，又能怎么样呢？对于投资创业，大家不要听说哪个行业赚钱就想做哪行，说不定等你去做以后，这个行业做的人多了，搞不好赚不到钱，最后还欠一屁股债，这几年很多人背负了很多债务，基本上都是乱投资导致的，所以大家做事情还是小心点好，俗话说小心驶的万年船。

中国石化

大家听说加油站赚钱，我们可以看看中国石化的每年分红情况,2020年受疫情影响，中国石化的利润肯定是受很大影响的，很多买车的朋友，过年的那段时间基本上都是闲置在家里，想开都没有地方开，所以大家不要认为开加油站是没有风险的。

下面我们来看一下中国石化的分红情况，我们可以看到中国石化2019年分红是10派3.1元，目前的股价是4.01元，我们如果买进10000元的股票，分红可以达到773元，我们通过分红收益，需要13年的时间才可以收回我们的投资成本，所以开加油站一年绝对不可以收回投资，如果一年可以收回投资，那么我认为中国石化，中国石油可能存在一定问题，他们在变相的偷取国家的利润，我认为这些企业可能会有很大的问题。

总结

最后总结一下，像楼主提的这个问题，我认为这个利润没有大家说的那么高，这些行业确实是利润高，但是应该没有大家想象那样大，赚钱是肯定的，但是这个行业存在很高的门槛，如果楼主有这个经济实力可以进行尝试一下，我认为做任何生意都是有风险的，现在国家重点发展新能源，未来会有越来越多的电动 汽车 ，很多城市都有电动公交车了，增加了这么多的电动 汽车 ，

相信对石油板块的利润是有很大影响的，所以我认为投资加油站也是有风险的，以后如果跑在路上的 汽车 有一半以上都是电动 汽车 ，请问开加油站的利润，还能有现在这么高吗？我认为肯定是没有的，现在做投资要想稳定盈利，我认为一定要看到未来10年 社会 的发展方向，只有这样我们进行投资才是正确的，这样我们才会大概率取得成功。

这都是开玩笑的，可以的话多了解一下其他项目吧，开加油站不靠谱，现在环保，我们这边加油站关了好多。

分享一下自己的创业经历吧，给大家一定借鉴，我做卖鞋洗鞋皮具修复翻新4s店的，年入20万，我做这个是技术型行业成本投入非常少，刚开始也是加盟被骗加盟费，做这个并没有挣到钱，技术不好加上那时候大家都没有这个意识，后来一直学习开店坚持到今天，现在人们的鞋子都不想自己洗了，还有的鞋子不能水洗，有的鞋子买的好几千，都要拿到干洗店洗，可是干洗店不专业都把鞋子洗坏了，我现在一天洗40双鞋子，洗一双最少20元，少的每天洗10双，加上皮具修复，修鞋，加上卖鞋一双利润100元，招一些代理帮自己卖鞋。这样自己睡觉就能有收入。

二，现在生意都很透明，竞争越来越大，加盟品牌赚快钱的时代过去了，现在信息那么透明没有必要加盟，只有自己多去摸索，一定要去多接触多尝试，刚开始一定要多了解，少投资，没有把握千万不要盲目投资。

如果开加油站两百万够用，而且一年能回本，我借钱，贷款也要干。我在天津加油站加油5.54一升，在河北廊坊加油站就3.89一升，上次到山东一个加油站，居然才2.88一升，当然我说的都是92汽油。

这是山东的油价

这是天津的油价

油价相差这么大，中间的利润肯定也很大。既然已经说了，投资两百万，一年回本。那就是一年可能赚两百万。有这样的好买卖，谁不干，谁就是傻子。至于成本，那就算借钱，贷款，甚至借高利贷，我都要凑够两百万。

舅舅在一个地级市经过反复的折腾，终于投资了一个加油站当然是与朋友合伙的，仔细问过舅舅的投资过程。其实200万元想要开一个加油站，基本上是痴心妄想的这个成本至少要往上再翻3~5倍，并且前提是能够拿到相关的营业执照和手续，要知道个人是无法私自建立加油站的，都是中石化和中石油全资或者控股建设的，这就需要有一定的人脉资源或者相对应的关系。

加油站它的建设成本其实并不大，主要是它的储油设施和上边能够看到的加油设施这些成本按照你们当地的平均物价水平来看，基本上就是200万到400万人之间，如果规模较大的话，可能会成本控制在500万以内。

但是在营业的初期也需要储备一定的油，这部分前期的垫资油价可能根据你自己的营业规模有关，一般而言都是上百万元起步，全部储油罐中加满的话，基本上就会达到150万到300万元之间。

最后来谈一谈所谓的加油利润，这个每个行情内部可能都会有一定的波动性，但是不得不说加油站的行业利润率确实也是相对应可观的，如果再配套带上一部分其他的销售产品比如玻璃水或者机油等等，纯利润率甚至能够达到三成。

一般而言油价的波动性也是比较大的，这个波动性会与国际上的原油价格和它的提炼之后的批发价格呈现出正相关性，但总体而言加油站每卖出一吨油，基本上利润率能够达到3成，这与我们前边所提到的还是一样的。按照这个盈利率的话，前期的投入与后期的收回成本以及设备的维护不会短于一年。