油价8元时代-油价8元时代?

92号汽油进入8元时代，导致油价上涨的主要因素有以下几点。

第一点，战争因素，?大炮一响，黄金万两?。这是人们形容战争时的成本。 现如今俄罗斯与乌克兰之间形成的俄乌局势急剧升温，欧洲可能面临着战争的威胁，这给全球金融市场带来了巨大的不确定性。据报道称，乌克兰军队正在乌东部停火线集结，目前乌克兰军队的坦克旅、机械化旅、摩托化步兵旅等部队正在乌?联合力量行动?区域集结。而俄罗斯在俄乌边境附近集结了约十万兵力。石油作为战争的必需品，它是各种武器装备的?粮食?。一旦出现战争，将直接推动油价的上涨。 油价已经反映俄罗斯、乌克兰和西方国家之间日益紧张的地缘政治风险，发生冲突将导致油价进一步跳涨。

第二点，供需关系，原油出现供不应求的情况，某些产油国家对外宣布减产或者停产，物以稀为贵，这些都导致油价上涨。随着人们出行需求的增加，小汽车开始普及每家每户，这就大大增加汽车用油的需求。目前国内油价较高是因为中国进口依存度较高，就是大部分原油都靠进口的，而国内原油产量日益减少。这需要加大中国沿海石油勘探开发力度，目前南海、东海地区的地下蕴藏着丰富的石油和天然气资源，加大这些地方的勘探力度，可以增加中国石油的自产能力，可以减少对国外石油的依赖。?

如今市面上也有电动小汽车和油电混合小汽车，这些节能型汽车可以减少使用汽油，达到节能减排的目标，如果不是经常长途出行，可以考虑购买使用节能型汽车，现在随着充电桩的普及，节能型汽车也不怕半路没电的情况发生。

多数地区92号汽油迈入8元时代，高油价情况下，人们会弃燃油车买电车吗？

这一次针对油价调整的原因主要是影响到了我们国家实体经济的发展，而且也对我们国家的CPI指数造成了一定的影响。

我相信很多普通老百姓这一段时间已经关注到了国内石油的价格已经出现了下降的趋势，而且石油的价格已经达到了8块钱。石油价格的下跌是多方面因素的影响我们国家进行了调控，而且国际上石油的价格也出现了下跌。

众所周知，美国等一些西方发达国家的CPI指数较高，我们国内也受到了一定的影响，在这种情况之下，国家向市场投放了大量的石油，目的就是为了减少普通老百姓的生活成本，而且也是为了抑制通货膨胀。

国际上石油的价格已经出现了明显的下跌趋势，而且已经持续下跌，超过半个月的时间，国际上石油的产量在增加，也正是因为如此，我们国家的石油的价格才会受到国际的影响，因为国内绝大部分的石油都是从其他的国家借口的，尤其是中东一些产油大国的输送能力较强。

石油价格的下跌对于我们国家的普通老百姓来说其实是一个好消息，因为价格的下跌会让普通老百姓在生活当中开支减少，会减少普通老百姓压力。除了减少普通老百姓的压力之外，对于我们国家的企业来说，也会减小压力，会让制造业获得更好的发展。

石油价格的下跌对于多方面都会产生一定的影响，石油价格的下跌会让其他的行业获得更好的发展，我们国家的制造业获得发展之后，就会让我们国家的普通老百姓的工资获得提升，这其实是有利而无害的。

你如何看待95号汽油重回8元时代这件事？

多数地区92号汽油迈入8元时代，高油价情况下，人们会弃燃油车买电车吗？首先，从车辆使用的日常费用来分析，20万的燃油车油耗一般都会在8毛左右一公里，随着车辆年限的递增油耗只会越来越高，按综合油耗一块钱一公里计算跑1000公里油耗就在1000块钱，一年跑个10000公里油费就去了1万块钱，这是一笔不小的开支，只是每次三五百的加油让你忽略了这笔支出罢了。燃油车的保养费用也不低，就拿换机油来说，一年也最少要去换两三次机油吧，这个保养费用也不低哦！大家都知道新能源汽车是不用换机油的，保养的费用也很低，拿充电来说吧，快速充电桩充电，计算下来也就在一毛多一公里，如果在自家可以充电那么费用会更低，民用电费用本来就不高。

最后，新能源汽车这是一个发展趋势，新能源的技术也在逐渐不断的完善，买个20万的新能源汽车一年下来的使用费用只是燃油车的三分之一。当然我是从车辆使用的经济费用上来考虑，如果不在乎油耗这些的我觉得还是燃油车要好得多一些，毕竟经济基础决定了上层建筑，看个人实力吧。我会很大几率选择新能源的。因为我们这里经常限单双号。蓝牌确实很不方便。我有车库，有单独的电表。应该可以安装充电桩。但我不想换纯电。更倾向插电混动。这样既是绿牌，又保留了燃油车的优点。可以说是二者兼得。在家附近就用电。长途就用油，也比一般的油车省油。

首先看个人用途吧，如果说在市区开，上下班代步的可以考虑新能源车；要长期远行的话，还是考虑用油的。现在新能源汽车还不算是全面的普及，还是会遇到电的问题，有一些地方并没有设充电桩，充电还是一个麻烦事的，。其次就是两种汽车的性能比较，主要看自己喜欢那些性能，就像你买东西一样，总会买自己喜欢的，有人喜欢汽车外观，有人喜欢内饰，也有人喜欢车的性能等等，所以关键还是得看个人的选择，毕竟萝卜青菜各有所爱嘛。

油价迎来年内“第七跌”95号汽油有望回归“8元时代”

随着国际油价的上涨，我国的95号汽油也是重回8元时代，油价持续的上涨也使得不少人感到恐慌，许多人都担心未来的油价会不断的升高，以至于油费会成为一项沉重的负担，但在我看来油价重回8元只是正常的油价跌涨而已。

石油的用途有很多，许多地方都会用到它，随着冬天的到来世界各地对于油的使用逐渐增高，所谓物以稀为贵，当一件东西迫切被需要时，那么他涨价就是必然的，再加上疫情的原因，许多国家开采原油的进度受到影响，这也就导致目前世界上已开采的原油的储存量并不充足，在这种情况之下涨价是不可避免的。

随着疫情逐渐的减缓，相信在那些石油大国逐渐恢复正常的开采工作之后油价是会慢慢降下来的，虽说石油是不可再生资源，但是照目前这个情况来看，石油的储存量依然十分庞大，所以未来的油价依然是会保持均衡，价格不会产生较大的波动。

油价重回8元之后再加满一箱油会比没涨价之前要贵上10多块钱，但是随着我国经济的发展，国民的经济实力越来越强，所以这10多块钱对于我们来说并不算是太大的负担，所以我们只需要静静的熬过这段时间，等到一切都恢复正常之后油价势必会呈下降趋势。所以我个人认为对于这次的涨价没有必要太过担心，未来的油价并不会像许多人想象中那般疯涨。

而且就算未来油价疯涨，我们也是有很大的退路的，如今新能源汽车发展的越来越先进，随着基础充电设施的逐步完善，或许以后的新能源汽车会比燃油汽车更加的适用，所以我们完全没有必要太过于担心油价。

国家发改委9月21日消息显示，自2022年9月21日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别下调290元和280元，短暂反弹之后，油价迎来年内“第七跌”。此外，机构认为，本轮油价调整落地后，95号汽油有望全面回归“8元时代”。

新一轮调价周期内，92号汽油、95号汽油及0号柴油全国平均价格折合之后每升分别下调0.23元、0.24元和0.24元。以50L油箱容量普通私家车为例，此番降价之后，车主加满一箱92号汽油将少花约11.5元。

上一轮调价结束了此前国内油价连续5轮下调的局面，已进行的17轮调价呈现“十一涨六降”格局。此前的“六降”分别是：第7轮(4月15日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调545元、530元;第12轮(6月28日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调320元、310元;第13轮(7月12日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调360元、345元;第14轮(7月26日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调300元、290元;第15轮(8月9日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调130元、125元;第16轮(8月23日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调205元、200元。

上一轮国内成品油调价窗口(9月6日24时)开启后，国际油价一波三折——先是连续两天大跌，WTI原油期货甚至直逼80美元/桶大关。彼时中宇资讯分析师李佳颖表示，市场关注点再度受到经济衰退风险加剧或抑制需求吸引，加之美国API原油库存录得意外大增，市场对原油需求的担忧使得国际原油再次遭遇跳水式大跌。

此后几个交易日国际油价连续大涨，而在上一个卓创成品油批发指数的计价周期内(9月13日-9月16日)，国际原油价格又呈震荡走势，国内测算的原油变化率由此在负值范围内运行。

金联创成品油分析师王珊表示，原油市场供应前景不确定性依旧较大，俄罗斯原油供应或将减少的预期一度为油价提供强劲支撑;但欧美加息预期下，全球经济放缓忧虑令油价承压，与此同时，当前美元指数已创下近20年新高，导致油价利空压力加重。

截至北京时间9月21日凌晨收盘，WTI原油期货跌1.49%，报84.45美元/桶;布伦特原油期货跌1.5%，报90.62美元/桶。

卓创资讯分析认为，本周(9月19日-9月23日)来看，成品油零售限价下调预期将笼罩市场，施压成品油批发价格，同时需求缺乏支撑，批发价格重心或继续以震荡下行为主。另外，进入中下旬主营单位资源供应紧张局面有所缓解，考虑到销售任务主营单位挺价意愿或将转弱，成交价格或继续松动。

展望后市，市场仍存分歧。卓创资讯预计当前计价周期，也即9月19日-9月23日，国内成品油批发价格指数或呈震荡下行走势。

隆众资讯成品油分析师李彦指出，欧洲能源供应问题仍在，且10月取暖季开始后将更为明显，国际油价仍面临上行风险，预计下一轮成品油价格上调的概率较大。金联创成品油分析师王延婷则认为，由于短期内国际原油走势依然较为震荡，新一轮成品油价下调概率依然较大。

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