柴油价格走势历史数据查询-柴油价格走势历史数据查询最新

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底WTI涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动计划，部分不合规的柴油资源遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月计划量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化计划量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度计划量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内资源过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。

北京油价历史价格查询

今天是5月8日，今日全国各地区加油站92号、95号、98号汽油，0号、-10号柴油最新零售价格，详见下文插图。我国新一轮汽柴油调价窗口将在6天后重新启动，因为5月份至今国际原油价格“疯涨”，许多车主担忧，到时候成品油价又要上涨，实际上没有必要，详情见下文。

今天的全国地区加油站最新零售限价（价格包括但不限于，单位元/L）,江西地区今日国六E92#汽油售价为：5.48 元/L，E95#汽油售价为5.88元/L，E98#汽油售价为6.88元/L，0号柴油售价为5.14元/L，-10号柴油售价为5.49元/L。

河南地区今日国六E92#汽油售价为：5.5元/L，E95#汽油售价为5.88元/L，E98#汽油售价为6.53元/L，0号柴油售价为5.09元/L，-10号柴油售价为5.41元/L。以上限价仅供参考，实际油价请以当地的加油站为准，其他地区加油站汽柴油价格详见下图。

我国的新一轮汽柴油调价窗口将在6天后重新启动，因为5月份至今国际原油价格“疯涨”，.许多车主担忧，到时候成品油价又要上涨，实际上没有必要，目前国际原油价格依然低过40美元/桶的地板价，所以新一轮汽柴油调价大概率会再次不了了之，目前的汽油价格也许就是将来的历史最低价格了。

同时世界产油国开始稳定汽油价格市场，自5月起，诸多产油国参与减产阵容，估算减产总值将削减20%之内，可能超出每日2000万桶。但权威专家论述，2020年全世界疾病预防状况核心预防形式就是禁封隔离隔绝致病菌，所以导致国际原油使用量每日约3000万桶的削减。

截止刊发前，布伦特原油实时油价小幅上涨1.750%，目前为30.24美元/桶，昨日收盘价格为：29.72美元/桶，今日开盘价格为：29.64美元/桶，最高：31.84美元/桶，最低：29.22美元/桶。美国WTI原油实时油价同样小幅上涨1.913%，目前为止26.07美元/桶，昨收：25.62美元/桶，今开：25.26美元/桶，最高：27.79美元/桶，最低：24.95美元/桶。

总结：国际原油减产每日约2000万桶，国际原油使用量减少量约3000万桶，这里边数据超过1000万桶的国际原油数量，所以产油国的国际原油减产仍赶不上国际原油使用量的锐减，所以原油价格短时间难以上涨，车主小伙伴们暂时还不用担心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天油价调整消息，5月10日各地加油站，92号、95号汽油最新售价

北京油价描述：1。北京的油价可能会因加油站而异，因为国家发展和改革委员会(NDRC)发布了基准价格，允许石油和石化集团公司在5%的波动范围内确定零售价格。北京大部分加油站都用这个价格。2.今日北京油价数据仅供参考。请参考您所在北京地区的加油站报价。2016年1月13日：今日北京90号汽油价格5.31元/升，93号汽油5.67元/升，北京97号汽油6.04元/升，北京0号柴油5.28元/升。说明：90号汽油的平均密度为0.72克/毫升，90号汽油为0.72千克/升。93号汽油密度为0.725g/ml，93号汽油密度为0.725kg升，97号汽油密度为0.737g/ml，97号汽油密度为0.737kg/升。0号柴油的密度在0.8400-0.8600克/厘米之间。1#0柴油0.84斤左右。本文到此结束，希望对你有所帮助。

11月份：汽柴油价格能否迎来下跌？猪价、粮价最新走势分析！

今天是5月10日，全国各省市加油站92#、95#、98#汽油，0#、-10#柴油今日最新的供应价格，详情见后文。国内新一轮汽柴油调价对话窗口将在4天后再一次启动，鉴于5月份到目前为止全世界原油价格“猛涨”，许多消费者焦虑，到时候燃油价格又要飞涨，而实际上并无这个必要，更多信息见下文。

国内的新一轮汽柴油调价对话窗口将在6天后再一次启动，鉴于5月份到目前为止全世界原油价格“猛涨”，.许多消费者焦虑，到时候燃油价格又要飞涨，而实际上并无这个必要，现如今全世界原油价格始终低过40美元/桶的地板保护价，故而新一轮汽柴油调价大概率会再一次无后文，现如今的汽油最新价格也许则是将来的历史最低限卖价了。

此外全世界产油国不断均衡成品油价市场，自5月起，大量产油国进入减产阵容，测算减产总量将削减20%左右，已经不低于每日2000万桶。但专家学者阐述，今年全世界疾病预防状态核心预防形式则是禁封防护阻隔致病菌，故而导致国际原油消费量每日约3000万桶的削减。

到刊发前，布伦特原油实时油价小幅度增涨4.854%，当前为30.89美元/桶，昨日收盘价格为：29.47美元/桶，今日开盘销售报价为：29.61美元/桶，最高时：31.14美元/桶，最低限：29.43美元/桶。美国WTI原油实时油价同样小幅度增涨4.994%，目前为止26.07美元/桶，昨日收盘价格为：24.82美元/桶，今日开盘销售报价为：24.80美元/桶，最高时：26.28美元/桶，最低限：24.74美元/桶。

今日的国内各地区加油站最新供应价格：四川地区今日国六标准E92号汽油标价为：5.56元/L，E95号汽油标价为5.99元/L，E98号汽油标价为6.52元/L，0#柴油标价为5.21元/L，-10#柴油标价为5.53元/L。

山西地区今日国六标准E92号汽油标价为：5.48元/L，E95号汽油标价为5.91元/L，E98号汽油标价为6.61元/L，0#柴油标价为5.15元/L，-10#柴油标价为5.46元/L。具体的燃油价格以本地的加油站为主，其他各地区的汽油柴油价格详情见上图。

概述：国际原油减产每日约2000万桶，国际原油使用量下降量约3000万桶，这里边数据高于1000万桶的国际原油总产量，所以产油国的国际原油减产仍远不如国际原油使用量的锐减，所以原油价格短时间难以飙升，车主小伙伴们如今还不必担忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柴油发动机的时代结束了吗？为何德国坚持使用柴油？

随着11月份的开始，这两天全国猪价、粮价走势迎来了很大的变化。

对于我们这种养殖户来讲，每年的11月份也是大家最收藏粮价猪价的关键阶段。

受到种养殖成本大幅提高的影响，今年粮价猪价走势符合预期，种、养殖户们的收益就能得到保障；如果粮价猪价走势会面临震荡，农民的种、养殖收益也将遭遇挑战。

今天猪财神就为大家重点收藏一下粮价、猪价的走势形势。

同时针对国内汽柴油价格的行情变化，猪财神也为大家做一个具体汇报。

根据相关数据显示，油价、粮价、猪价再次迎来新变化，具体情况咱们一起来说一说！

根据我国制定的《石油价格调整管理办法》来看，影响国内成品油价格涨跌的关键指标还是要看国际原油价格。

根据近期国际原油价格的总体表现来说，原油价格已经开始有所上涨。

尤其是，随着11月7日的日益临近，新一轮成品油价格调整即将启动。

在原油价格持续上涨的影响之下，这一次成品油价格很有可能会再次迎来上调，截止到11月4日，美国原油总体报价为92.61美元，每桶涨幅在4.4美元。

布伦特原油价格为98.57美元每桶，总体涨幅在3.9美元。

现在原油上涨率高达5.36%，希望广大的农民兄弟能够有所了解。

受到这一次原油价格的上涨影响，预计11月7日启动的成品油价格调整当中，国内汽、柴油价格或将再次迎来上调，涨幅区间为140~150元每吨左右。

现在国内汽柴油实际价格相较于往年来讲，已经迎来大幅上涨，涨幅达到1500元每吨以上。

所以对于网传的油价即将迎来下跌的传闻，猪财神可以明确讲并不属实。

大家可以趁着油价还未迎来上调，提前去加油站加油。

进入到11月份之后，粮价、猪价再次迎来剧烈的变化。

对于种植户来讲，行情形势发生了新转变，也希望大家能够做到心中有数。

下面猪财神分别为大家分析一下粮价、猪价的总体形势！

猪价行情形势：从目前基层生猪市场行情来看，生猪价格已经迎来连番震荡。

尤其是随着11月4日新一轮储备肉正式开启投放之后，国内生猪主流报价已经有所下跌，目前基层生猪价格总体保持在13元每斤左右。

在生猪价格迎来下跌的同时，玉米、豆粕等原料价格也有所震荡回落，所以现阶段的猪粮比保持在9.03:1的水平。

在这一次储备投放的调控下，猪财神认为基层猪粮比在近期很有可能就会跌破九进入到八时代，养殖户们如果继续选择捂栏抗价，很有可能就会面临越来越大的行情风险。

当然也有很多人指出腌腊时节的到来会让基层猪价迎来大幅上涨，但猪财神认为这样的观点过于乐观。

现在基层生猪产能处在较高水平，哪怕有腌腊时节的消费提振，估计也很难扭转行情震荡的格局。

所以在这里还是要建议广大的养殖户们能够见好就收，趁着猪价不错行情，有序卖猪。

粮价行情形势：随着11月份的正式开始，秋粮的收购进入到关键阶段，尤其是中粮、中储粮等国有企业已经开始加大秋粮收购力度。

根据目前中储粮给出的秋粮收购价情况来看，2022年新季玉米最高报价已经达到2740元每吨，相当于1.37元每斤。

这也是历史上东北地区在11月份同期给出的最高报价。

随着粮价迎来大幅上涨，也为我们预示着今年国内玉米、大豆等主粮收购价的上涨利好还在持续。

一方面是受到种植成本提高的影响，另外一个方面与全球粮价上涨有关系。

猪财神认为，在11月份粮价还将继续迎来坚挺的变化，毕竟中粮、中储粮的高价收购已经代表了政策层面的调控态度。

所以我们也会坚定地认为粮食价格在未来不会差。

综合以上情况来看，国内汽柴油价格、粮价、猪价在11月份已经迎来了新的变化，希望广大的农民兄弟能够做到心中有数。

2022年现在已经来到尾声阶段，在各项政策集中落地之下，咱农民的生活一定会越来越好。

在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的系列调控政策点个赞。

为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

在过去的1-2年中，电动 汽车 正在疯狂的进入市场，成为市场主流。关于纯电动 汽车 的消息几乎每天都在变化。关于 汽车 制造商与电池公司之间的竞争也变得日益激烈。好像所有人如果买车不买纯电动 汽车 的话，就是跟不上时代了。

而且新能源 汽车 到了之后，受到最大影响的不是汽油内燃机发动机，而是柴油发动机。现在已经有不少 汽车 品牌已经宣布放弃开发柴油内燃机发动机了。再加上德国大众“排放门”事件的影响。给柴油 汽车 发动机在今后的发展蒙上了一层阴影。

但是最近我们发现德国的柴油发动机， 汽车 市场份额占比已经趋于稳定。虽然德国 汽车 工业都在积极的向电动车转型。但为什么德国柴油发动机的市场份额依然能够在30%左右呢？

德国柴油发动机的市场份额维持在30%左右

去年在德国销售的新车中，配备柴油发动机的车型的销售份额为28.1％。这与欧洲的整体市场份额相同，这是由于2015年柴油“排放门”事件带来的结果。甚至连在2015年柴油份额超过60％的西班牙，去年也萎缩至27.7％。

柴油在德国新车市场中的份额变化（来源=欧洲 汽车 制造商协会）

2015：47.7％

2016：45.8％

2017：38.7％

2018：32.2％

2019：32.0％

2020：28.1％

从2015年以来，德国的柴油车市场就受到了巨大影响，降幅一直很大。是到2018年2019年，没有太大的变化。到2020年之后由于受到新冠肺炎疫情的影响，占比又下降了3.9%。不过一些德国 汽车 专家预测。未来德国柴油车市场份额将会保持在30%左右的水平。

过去两年来德国新车市场燃料市场份额的变化

上表显示了从2019年到现在每月燃料市场份额的变化。柴油发动机的变化并没有超出预期。尽管去年的市场份额由于疫情的影响和电动 汽车 的补贴政策而有所下降，但并未像汽油一样下降严重。相反，我们可以看到，今年汽油和柴油的月度份额正在迅速增长。

那么，近年来平均30％的柴油市场份额是多少？考虑到德国新车的年销量超过300万辆，可以看作是100万辆左右。换句话说，虽然柴油不再能够享受昔日的辉煌，但它仍然意味着仅在德国就销售了100万辆柴油 汽车 。这是一个不能忽略的数字。那么，为什么柴油车在市场上如此强大？

柴油发动机适用于商务车和越野车

在德国主要购买小型 汽车 的个人消费者选择气味的比例非常高，但是由于一些商业目的以公司为主的采购类型或者购买中型车以上的尺寸车型，做柴油发动机的比例非常高。由于柴油的价格比汽油的价格低，所以使用柴油发动机可以降低运营成本。

虽然现在德国政府也在推动商务用车转换为新能源的方式，但是纯电动 汽车 的续航里程又成为了一个短板。因此可以看出柴油发动机的需求将会一直存在。并不会因为新能源 汽车 的发展而彻底消除。

帕萨特（Passat）在德国商务用车市场非常受欢迎

第二是SUV的普及，2015年，德国SUV占比只有18.7％。但是，短短5年内SUV的销售比例就跃升至31.8％。在一些较大尺寸的SUV上使用柴油发动机，依然是最经济实惠的。目前德国市场对200匹马力的SUV柴油动力的需求依然非常高。

根据奥地利的Di Presage的数据，2018年，奥地利售出的所有中型和大型SUV的75％，豪华车的80％和商务车的约70％是柴油发动机。

欧6d柴油排放取得了惊人的结果

柴油车的问题是氮氧化物（NOx）的排放。“柴油门”就是通过操纵氮氧化物排放值而发生的，与欧5和欧6c相对应的柴油 汽车 在实际道路上排放的氮氧化物的数量较高。但是，自2017年开始实施的欧洲排放标准6d-TEMP以来，柴油发动机污染物排放就已经少多了。

从2018年到2019年初，德国驾驶俱乐部ADAC引入了在真实道路上行驶时，满足欧6d-TEMP的柴油车的氮氧化物值。

欧洲6d-TEMP模型的RDE测试结果表

上图中，在所有13辆柴油 汽车 均通过RDE标准，除了思域1.6升车型以外，其它都远低于最终的Euro 6d基准（每公里80毫克）。此水平表明，它可以满足2025年开始的欧7标准中，可能需要的30毫克/公里的氮氧化物排放，甚至是难以实现的10毫克/公里的氮氧化物排放要求。

梅赛德斯·奔驰柴油SUV经过RDE测试

因此，宝马最近在年度会议上宣布了该集团的未来愿景，即MINI 汽车 将在2030年代初转变为全电动 汽车 品牌，但宝马并没有完全放弃柴油发动机。

实际上，宝马还正式宣布将通过将慕尼黑的发动机组装厂迁至奥地利和英国来继续生产。福特曾表示将在2030年之前转型为电气化品牌，同时也表示不会关闭其在英国用于面包车的柴油发动机的工厂。一位福特高管表示，柴油 汽车 的使用寿命会比您想象的更长。

大众集团的EA288 EVO柴油发动机符合环保标准

虽然目前电动 汽车 已经成为今后 汽车 市场发展的主流，并且现在许多国家已经准备放弃使用内燃机。以前大部分欧洲国家的计划是到2030年，仅销售纯电动 汽车 。

但是这并不意味着柴油发动机将会退出 历史 舞台，柴油发动机的 汽车 依然可以在世界各地方销售。直到2050年联合国才将其视为碳中和的第1年，更别说还有广大的商用车卡车会继续使用柴油发动机。

其实我们可以想一想，现在新能源 汽车 之所以备受推崇，是因为环境污染问题比较严重，但是如果汽油发动机和柴油发动机解决了环境污染问题的话，那么他们被淘汰的时间其实会可以延长。

很多人可能会说，内燃机发动机退出 历史 舞台，还因为石油是不可替代的能源。但其实在新能源 汽车 的电池当中使用的很多稀有金属，也是不可再生的。所以柴油发动机的时代还远没有结束。

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。